歼36突破了50吨，为啥我们要把战机造的越来越重呢？其实说白了，战机体格越大，干美军就越疼。这么说吧，飞机的体格可不是为了好看，而是为了干架，要是一款战机好看不中用，那就是敌人的活靶子，还不如提高性能，丑点就丑点了，所以说战机越大越牛。 这50吨的份量，装的可不是白铁皮，而是硬核的战斗力。现代空战跟过去不一样，敌人像美军的F-35这种隐身战机，雷达难锁定，导弹射程远，电子干扰还一套接一套。歼36要跟这种对手硬碰硬，体型小了根本不行，得靠雷达、发动机、武器系统全副武装。 先说雷达，这玩意儿就是战机的眼睛。歼36装的相控阵雷达，探测距离能到400公里，远处的F-35还没来得及偷袭，就已经被锁定。这雷达可不是小东西，天线、电源、冷却系统得占战机半个身子，重量几百公斤跑不了。 雷达强了，发动机得跟得上。歼36的发动机推重比接近10:1，推力大到能让50吨的战机几秒冲上万米高空，甩开敌人的追击。 这发动机得用高温材料，烧更多油，体积和重量自然不小。国产发动机现在也硬气，从以前的短板到能扛高强度作战，推力够猛，歼36才能在天上横冲直撞。 武器系统更是重头戏。歼36的弹药仓得像个军火库，装12枚导弹，从空空导弹到反舰导弹，啥都得有。每一发导弹几百公斤，弹药仓还得留空间给燃油和电子设备。 小型战机最多带三四发，打两下就得跑，哪能跟F-35这种火力怪拼？歼36靠50吨的体格，火力硬是撑起来了，上了天能把对手压得喘不过气。 有了这些硬家伙，歼36在实战里才能真刀真枪地干。超视距作战是基本功，雷达锁定百公里外的F-35，一发远程导弹过去，敌人还没反应就得吃瘪。 夜战也得行，歼36的红外探测系统能抓住几十公里外的热信号，漆黑的天空也能把敌机揪出来。重量给这些设备留了空间，让歼36不管白天黑夜都能当猎手。 复杂地形一样不虚。比如高原作战，空气稀薄，发动机得更卖力，油耗和重量都得加。歼36的50吨，给了它足够的推力和燃油，哪怕在高原也能高速突袭，火力不减。 跟无人机、预警机协同作战时，歼36还能切换任务，从制空到对地打击，弹药仓和电子系统全靠大体型撑着。 当然，体格大了也有麻烦。重量一上去，油耗肯定高，航程可能短，机动性也得牺牲点。设计师得算细账，用碳纤维、钛合金这些轻材料尽量减重，发动机推力也得够猛。 后勤更费劲，50吨的战机维护成本高，跑道得更长，地勤得加倍小心。可这些代价换来的，是歼36在空战里能硬刚F-35的底气。 这50吨的战机，背后是大国空军的硬实力。放眼全球，美军的F-35、F-22，俄罗斯的苏-57，哪个不是几十吨的大家伙？歼36的体格，就是为了在亚太的天空里不吃亏。国产工业也顶住了，从发动机到雷达，供应链硬是把这大家伙造了出来，性能不输洋货。 未来战机还会不会越来越重？新材料可能把重量压下来，无人化也能减轻负担。但现在，歼36的50吨就是空战的最优解。火力、雷达、推力，每一吨都是为了让美军在天上看到歼36就头疼。这体格，拼的就是硬碰硬的实力。
