1975年，越南送给中国一架保存完好的支奴干直升机。中国的专家们随即通过逆向工程等手段，对这架直升机进行了彻底的拆解和分析…… 一拆开这铁疙瘩，真是让人感到无比绝望！我们的科学家们拿着放大镜，逐个螺丝钉都仔细瞧了个遍，图纸画了三大箱子，结果发现这玩意儿根本不属于咱们能制造的当年美国的工业水平，就跟外星人来降维打击似的！ 说起发动机，这玩意儿的核心是一对2800千瓦的涡轴发动机。你知道这啥意思吗？咱们在九十年代仿制黑鹰的发动机才900千瓦呢！一打开支奴干的引擎，发现那叶片上的气膜冷却孔细得比绣花针还要密集，材料的配方更是复杂得像天书。更让人惊掉下巴的是前后两副旋翼的传动系统，简直精密得像瑞士钟表，差一点点都可能让直升机在空中散架。那时候，我们连一块合格的轴承钢都练不出来，望着人家用钛合金做的齿轮，真是无奈得只能瞪眼。 老美搞的这双旋翼真是牛逼！前后的桨叶转得像跳双人舞，一点不需要尾桨还可以装下11吨货物。可这样的设计对材料的坚固程度和传动的精准性要求可真是高得离谱。咱们八十年代连个测绘都搞不清，螺旋桨转起来还会搞出谐波共振，仪表的指针抖得跟筛子似的。有位老工程师还回忆说：当时把零件拆了再装回去，心里真没底，根本不敢飞，恨不得把它当乐高拼，缺了重要的图纸。 说到最心疼的还是没钱！八十年代中美关系正好的时候，波音公司把那款涂着五星红旗的支奴干拉来亮相。但是人家一开口就要6亿美金买6架，还不给咱们生产线。那时全国的外汇储备才20亿，拿全国人民勒紧裤腰带攒的钱去买直升机，谁能舍得呢？后来虽然咬牙买了黑鹰，虽然贵得离谱，但至少可以去青藏高原救急，还是值点。 现在回头一看，没跟着仿制反倒挺好！那苏联的米式直升机咱们研究得透透的，而美国那种精细装备真要搞出来也不容易养活想想印度买支奴干的经历，摔一架得心疼半年的军费呢。咱们的直-20走的是稳扎稳打的路子，运力虽只有5吨，但可以全疆域随便飞，全天候都没问题。听说现在成都飞机厂在搞双旋翼验证机，全部用的是国产复合材料，发动机功率直冲4000千瓦呢！ 说到遗憾，肯定有的。08年汶川地震的时候，咱们也是不得不租毛子的米-26来吊挖掘机。可急也没用，航空工业这块儿真得慢慢来，那会儿拆支奴干积累的经验，现在全都用在直-8L的国产传动系统上了。耐心点，等到下一个十年珠海航展，保证会有比支奴干更厉害的国产大铁鸟出现！
