其实我觉得，从REDMI Turbo4 Pro开始，REDMI Turbo这个系列算是立住了。
Turbo系列最早来自于Redmi Note系列的T分支，定位或者说目的就是在1.5K-2K价位all in性能，至于什么设计、质感、拍照等等全部都可以舍弃，用来给预算不足但是又想要高性能且不care外观设计的消费者一个选择。
在2023年年初那会儿，小米犯了一个致命的错误，就是误判了内存市场的降价趋势，一阵子友商纷纷用上了便宜的大内存，各种机型纷纷推出了16+1TB版本，同时价格还便宜。而当时的小米因为在下单阶段错过了便宜的大内存，因此整个产品线与友商的对比当中就显得格外被动，当时小米13 4999的顶配版也不过是12+512GB，而友商的一些机型可以在4.5K卖左右卖512GB甚至是1TB，索性小米13的产品力过硬，即便内存不占优也依旧打得一众友商丢盔弃甲。
但是在2000-3000元价位这种纯看性价比的区间呢？Redmi Note12系列和Redmi K60系列直接被打崩了，此时Redmi紧急上马了Redmi Note12 Turbo，搭配便宜的大内存以及当时的神U骁龙7+Gen2，首发1999的售价以及顶配16+1TB也不过2599，直接给给小米找回了2000价位的场子。
也是从这时起，小米意识到了一个问题，那就是小米缺一个2000元上下能挣得住场子的产品或者说系列，因此Turbo系列就此诞生。
从现在的角度来看，我个人觉得Turbo系列的上马应该是临时起意，为什么这么说呢？
一方面是当时的Redmi K系列还存在2K价位的E型号，同时当时的Turbo3还留存着浓浓的Redmi Note T系列的风格，比如它的通体大塑料，后来小米又错过了高硅大电池的第一波普及，导致Redmi在Redmi Note12 Turbo那一波高光之后，Turbo3乃至Turbo4又回归于沉寂。
这也导致了很多米粉和消费者在质疑，当时的Redmi真的需要这么一个“不伦不类”的玩意儿卡在2K-2.5K之间吗？为啥不直接交给K系列呢？
时间来到2024年年底，伴随着小米手机冲高成功以及小米汽车的大爆，REDMI开启了品牌焕新。全新的REDMI K80系列直接堆了一波狠的，标准版在2499的价格给到了骁龙8Gen3、金属边框、玻璃后盖、IP68等等配置，卖爆的同时，直接把REDMI的品牌又往上抬了一步。
我常说，小米汽车成功之后，小米整个品牌给人的感觉都不同了。原因就是我们认识的小米以前一台手机顶多卖1万，还没啥人买，而如今的小米一台SU7起步都是21.59万，不仅一年卖了20万台，同时2025年的今天依旧在大排队，现在下定还要等差40-50周才能提车。
小米汽车的成功拉升了小米的品牌价值，曾经我们觉得5000的数字、7000的Ultra、1万的折叠都好贵，但如今他们在20多万30万的小米汽车面前压根不算个东西，上前一步天地宽，说的便是这个道理。
与之相随的，便是REDMI这个定位中低端性价比的品牌也跟着喝了一口汤，当小米15系列定出4499起的时候，REDMI K系列也跟着收获了500元的上浮空间，进而导致了2K-2.5K出现了一个小小的空袭。
这时你会发现，Turbo系列活了。
在经历过Turbo3的阵痛期之后，REDMI Turbo4不论是产品设计还是硬件都有了一个很大的提升，再搭配国补的落实，它取得了一个非常不错的销量，而到了4个月之后以全盛姿态降临的REDMI Turbo4 Pro直接以高达形态出击！
如今的REDMI Turbo系列，标准版可以顺利接手曾经被一拆为二的Note系列，以后的REDMI Note系列只需要专注做好品质、颜值和拍照即可，而REDMI K系列留下的空隙则可以被Turbo Pro接手，二者可以在线上、线下形成互补之势，从而彻底把整个小米在3000以下的各个价位段堵起来。
在REDMI解决了Turbo系列的生死之后，接下来就是看小米今年怎么出去处理Civi了，我还是很期待Civi 5会怎么出牌的。
