2018年，铃木退出中国市场，当时的董事长铃木修放话：“我就是死，也不会向中国市场低头！”随后他以一块钱的价格将手中50%的股份甩卖给长安，那股硬气劲儿让人佩服！转眼多年过去，如今铃木修后悔了吗？ 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 继2012年退出美国市场之后，铃木汽车又在2018年年退出了中国市场。 这家以生产小型汽车为主的车企，将在重庆长安汽车股份有限公司50%的股份全部转让给了该公司。 2018年6月份，铃木也和合作23下的江西昌河汽车有限公司解除了协议。 虽说如今的铃木汽车黯淡离场，但是它们其实也有过一段辉煌的时间。 铃木和中国的渊源，最早可以追溯到1984年。 当时的铃木汽车经过三十多年的发展，已经从一个纺织企业，一步步转到了汽车行业上。 什么汽车、摩托车，只要是和车业有关的行业，他们多多少少都有涉猎。 因此，他们在汽车制造方面的技术已经非常成熟。 但是，上世纪八十年代，中国的汽车工业尚且处在起步阶段。 在这种情况下，如果能够得到成熟车企的技术帮助，自然能够加快发展的脚步。 铃木也是在这个时候进入了中国。 他们开始和长安汽车合作，并提供技术支持。 在铃木的支持下，长安确实生产出了广受人们欢迎的汽车。 双方合作地非常愉快。 因此在1993年，铃木和长安一拍即可，成立了长安铃木。 1995年，铃木又和昌河汽车合资成立了昌河铃木。 中日车企的鼎力合作，很快让铃木在中国打开了市场。 随着时代的进步，铃木也在不断改进着生产技术。 到2005年，长安和昌河两家公司销售的铃木汽车数量，已经超过了100万辆。 在那个时代，铃木绝对是很多购车一族的首选。 在中国打开市场之后，铃木汽车就想尝试着进驻其他国家的汽车市场。 他们同时在匈牙利、印度等国家生产和销售汽车。 但是，从2011年开始，铃木汽车就走上了下坡路。 他们的销量开始下降。 在2012年11月，铃木在美国的子公司向美国联邦法院申请了破产，从此退出了美国汽车销售市场。 而铃木在中国的受欢迎程度也在逐渐下滑。 究其原因，是铃木不愿意改变，这才导致了这种结果。 在汽车制造领域，铃木一直坚持做小型汽车。 在以前，小型汽车确实更受人们的青睐。 但是随着时代的发展，人们的需求也在不断提高。 传统的小型汽车已经不能够满足人们在旅游、商务上的需求。 因此，人们开始越来越倾向于选择大型轿车和SUV。 对于企业来说，顺应市场潮流才有可能获得消费者青睐。 但是，铃木在这一点上却表现地十分执拗。 以小型汽车起家的他们不愿意做出改变，更不愿意生产大型汽车。 铃木修更是直言，他就算是死，也不会向中国企业低头。 而不低头造成的后果，就是销量不断下滑。 最终在2018年，已经被中国市场淘汰的铃木汽车只能黯淡离场。 在美、在华的接连失利，并没有让铃木吸取教训。 退出中国市场之后，他们又开始将目标放在了印度。 作为人口大国，印度的汽车市场也非常广阔。 印度是全球增长最快的主要汽车市场之一。 而在其中，铃木的占比非常高。 根据统计，在这个拥有十几亿人口的国家中，实体店每出售两辆汽车，就有一辆是铃木。 和刚开始进入中国市场时一样，对于印度市场，铃木汽车信心满满。 他们定下了目标，那就是等到2030年的时候，在印度的年销量达到500万辆。 至于这个目标能不能实现，我们拭目以待。 但是，即便铃木汽车在印度的发展如日中天，但是，如果他们依旧不知变通，也迟早会被时代所淘汰。 主要信源：（环球网——铃木证实将退出中国市场 股份转给长安汽车）
