赛力斯董事长张兴海这两年的朋友圈真的不一样了。上海车展期间，宁德时代董事长曾毓群到访问界展台，在体验问界M9的零重力座椅时笑得合不拢嘴，张总更是笑得像个弥勒佛。要不是华为，他俩不可能坐到一台车里。这是中国汽车巨头们的高光时刻，一个个自信满满，意气风发。这一刻，等了近半个世纪！ 这看似轻松的笑容背后，实则是中国汽车产业近半个世纪厚积薄发的缩影。曾毓群与张兴海的同框，不仅是两位行业领军者的会面，更是新能源汽车产业链上下游深度融合的生动注脚——宁德时代作为全球动力电池霸主，手握锂电池技术的核心密码；赛力斯凭借智能化制造与华为深度绑定，实现了从传统车企到智能汽车先锋的蜕变。而华为作为“技术纽带”，以鸿蒙系统、DriveONE电驱等硬核技术，将电池、整车制造与智能生态无缝串联，让这场会面成为产业协同创新的具象化表达。 在问界M9的座舱内，零重力座椅带来的舒适体验或许只是表象，真正引发行业震动的，是其背后展现的全产业链整合能力。当曾毓群体验着由宁德时代麒麟电池驱动、华为智能底盘加持的旗舰车型时，这种从能源供给到终端应用的全链路打通，彻底颠覆了传统汽车产业的竞争逻辑。过去，中国车企依赖进口零部件、模仿海外技术的时代一去不返，如今，中国企业已能主导技术标准、定义产品形态，甚至反向输出至全球市场。 值得注意的是，这种巨头间的深度合作正在形成“虹吸效应”。上海车展期间，奇瑞、比亚迪、吉利等头部车企也纷纷展示与科技公司的跨界成果，印证着中国汽车产业已进入“抱团突破”的新阶段。从电池研发到智能驾驶，从智能座舱到车规级芯片，产业链上的每个环节都在加速协同，构建起具有全球竞争力的产业生态。 正如业内人士所言：“曾毓群与张兴海的笑容，是中国汽车人对‘卡脖子’技术说‘不’的底气，更是对全球市场发起总攻的冲锋号。”这场迟到了半个世纪的高光时刻，或许正是中国汽车工业从追赶者蜕变为引领者的转折点。
