长城汽车是目前过的最“神仙”的车企，基本不参与行业价格战，就在比亚迪，吉利和奇瑞

长城汽车是目前过的最“神仙”的车企，基本不参与行业价格战，就在比亚迪，吉利和奇瑞开始疯狂打价格战抢地盘的时候。 长城为了确保利润并没有积极参与，这种“消极避世”思维虽然暂时保住了长城的利润，但销量下滑也是肉眼可见的明显。 根据3月长城公布的销量战报数据，3月销售9.8万辆，其中哈弗品牌5.3万辆，长城皮卡2万辆，坦克品牌1.7万辆，WEY品牌4675辆，欧拉品牌2776辆。 其中长城的重点就是在哈弗，坦克和皮卡上。其中皮卡市场竞争压力最小，销量相对稳定；其次是坦克，虽然受到方程豹挑战，但是硬派SUV第一的位置依然能保得住。 影响最大的就是哈弗品牌，受到包括比亚迪，奇瑞，吉利，零跑等新旧势力的共同挑战，彻底失去了SUV市场的主导权。 而竞品甚至一个月销量就有三四万辆，哈弗品牌目前销量还能过万的就只剩下大狗和H6，这两款车还都是以燃油车为主，新能源转型的枭龙和猛龙销量低迷。 我一直想问长城魏总一句：哈弗销量低到什么程度，您才着急，才愿意放下身段参与价格战，新能源技术战？ 哈弗销量如果不能实现新能源转型，必然失去未来SUV市场，作为曾经的SUV销冠品牌，就这样陨落是不是太可惜了。