美总统特朗普2025年3月宣布由波音公司负责研发美空军F-47“下一代空中优势”战斗机之后，美洛克希德·马丁公司总裁兼首席执行官泰克利特4月公开表示，通过将该公司为竞标“下一代空中优势”（NGAD）战斗机以及F-22战斗机研发的技术用于F-35“联合攻击战斗机”，可使现役F-35战斗机升级为“法拉利”版F-35战斗机，从而以相对于NGAD一半的价格提供80%的NGAD能力；以F-35为底座搭载新系统，使F-35成为“五代+”战斗机，主要改进内容包括： · 价格：按NGAD预计成本的一半计算，升级后的F-35战斗机单价约为15亿美元，接近国际合作伙伴和外国军事销售客户的可承受性。 极致隐身性：泰克利特表示，未来的空战要求要在对手发现之前就能摧毁他们，因此未来的F-35考虑采用新的机翼和控制面来进一步提高隐身性。目前空军型F-35A的翼型设计可实现9G的加速度转弯，而海军陆战队和海军型号F-35 B/C则能以7.5G的加速度转弯。若是未来隐身性的重要程度高过空对空机动性，则F-35的高G加载度可能会被降低，以采用更隐身的机身，例如改变机身材料、机身外形以及新的对抗措施等，甚至是取消垂直尾翼使F-35成为无尾设计，使其更像是导弹载机而不是空战飞机。 传感器：洛克希德公司开发了一种红外搜索和跟踪系统，已经在F-22战斗机开始测试。作为被动红外系统，因其不主动发射信号，所以不会被对手发现。 更强大的发动机：通用公司与普惠公司联合研发“自适应发动机过渡计划”（AETP），曾考虑用于F-35战斗机，但空军2024年取消该计划。未来若是考虑将AETP用于F-35战斗机，则可以进一步提高F-35的航程与动力系统。 武器：高度机密的AIM-260“联合先进战术导弹”也是由洛克希德·马丁公司研制，可实现“率先发现、率先杀伤”的目标；若是数量足够，AIM-260也可装备F-35战斗机，极大增加F-35战斗机的杀伤范围。 航程：F-22已经测试过通过携带隐身挂架和燃料箱，显著增加其航程。未来F-35也可以携带类似的隐身燃料箱，以增加滞空时间和作战范围。 隐形通信：未来可用于NGAD、能够在不被检测到的情况下发送和接收数据和语音通信的能力，同样也能很快地移植到F-35战斗机上，以极大提高F-35战斗机的数据共享能力。
