我认为，智驾更名为辅助驾驶，也不应该把注意力光放在小米汽车身上
因为这是全行业都需要进行规范并引起重视的
我认为，除了辅助驾驶要端正表述和传播方式之外，需要规范的一个重点是:
AEB ! AEB ! AEB !
因为，过去被一些有技术但不懂逻辑的人带歪了节奏。经常拿XXX公里下可以刹停。AEB真的应该这样做吗？就算单次做到了，能保证每一次都做到如此理想吗？
有一个好可怕的情况是，部分车企把偶然的上限当作必然的下限来宣传。这是有可能要命的。
还有一个，那些声称AEB误触率在20万公里、30万公里的。我就想问，你们在多少辆车上进行了30万公里多少倍率的里程进行了测试，并证实这误触率。
当然，曾经最最最离谱的言论是：想撞都难！！！
我说话的确不好听，但是我曾经DISS过的，后来都出问题了，都要被端正了！
小米汽车智驾更名为辅助驾驶 大V聊车辅助驾驶
