[微风]中国有发动机技术，但就是不急着造；光刻机也有，就是不忙着生产。进口这些东西，为的是让美西方有饭吃，习惯靠中国供饭。哪天中国不乐意了，停了这口饭，美西方就得饿得慌！ 说起C919这架国产大飞机，不少人老揪着国产化率不放，觉得60%的国产率咋看咋不像“中国造”，发动机、航电还得靠通用电气、霍尼韦尔这些外国大厂。 但你要是光盯着这点，估计就没看懂中国这盘大棋，C919的路子不是一上来就全自研，而是先借全球供应链的东风，把飞机稳稳飞上天，再慢慢把核心技术攥自己手里。 造大飞机可不是搭积木，几十万个零件，全球几千家供应商得一块上，C919从立项到首飞磨了快十年，技术门槛高得离谱。 国产CJ-1000A发动机还在测试，想直接上天？那等于让新手厨师掌勺大宴，准翻车，现在用外国零件，就是先借现成调料把菜炒熟，边炒边学，迟早能自己调出好味道。 看看高铁，当年也靠外国技术起步，结果复兴号现在跑350公里时速，全球都服气，C919这路子，跟高铁一个路数。 别看C919现在靠进口零件，实际上是让外国供应商给中国“打工”，中国航空市场这块蛋糕太香了，未来二十年得上万架飞机，波音、空客都忙不过来。 C919这时候杀出来，等于饿汉面前摆热饭，谁不抢着吃？更妙的是，中国通过合作把这些大厂绑上战车，学技术、攒经验，还能摸清国际规则。 万一美方在适航认证上使绊子，国产零件随时能顶上，手里有粮心里不慌。 适航认证这关不好过，C919拿了中国民航局的证，但欧洲的还在磨，跟外国供应商合作，能少走点弯路，毕竟他们的零件国际认。 将来C919飞遍全球，中国的适航标准要是能成国际标杆，那才是真牛，就像高铁从“跟跑”到“领跑”，C919也在憋大招。 C919的国产化不是一夜爆发的神话，而是中国工业一点点磨出来的硬实力，现在它还带着点“进口味”，但每攻克一个技术，中国就离航空强国近一步。 等哪天C919甩掉进口标签，飞满全球航线，那一刻，中国可就不只是端饭碗，而是直接端桌子了。
