SUV-试驾大众途昂】 途昂2024款380TSI四驱尊崇旗舰版 裸车价：29.00万 体验油耗 12.20L 短评乘坐感受很好 能耗很满意 内饰非常好看 储物 综合感受 试驾经历. 家里有一台商务车，最近一直在考虑入手-台suv,前段时间和朋友一起去试驾了广汽丰田的汉兰达，感觉汉兰达的舒适性确实不错，但是总感觉缺少了一点驾驶乐趣。于是打算试驾一下上汽大众的途昂。这台试驾车是2024款的2.0T顶配车型，指导价37.5万的那一款。 能耗表现 试驾线路为城市道路，车流量不大， 相对畅通。因为天气比较热，上车前原地怠速开了五分钟空调降温，然后试驾过程中也一路开着空调和座椅通风，短途试驾的油耗来到了16个油，感觉没有参考价值，就调取试驾车的长期油耗, 油耗为12. 2L100km,对于这个油耗表现我还是比较满意的。 静态感受 内饰的设计在大众家族中算是非常时尚的，悬浮式中控大屏和全液晶仪表盘凸显的科技感很强。电子挡把的设计为车内节约了很多空间，中央通道下方有一个镂空的储物空间，上面有杯架和无线充电面板，车内的储物空间很丰富。乘坐体验上非常舒服，车内空间很宽大，坐进去感觉很宽敞，加上车顶有一一个尺寸非常大的全景天窗，可以进一步提升车内的空间体验。全景天窗带电动遮阳帘，晒。 驾驶感受 途昂这个车开起来比较轻松，油门和刹车比较好掌握，方向盘的指向也很精准，没有大车固有的那种笨重感。途昂的悬架感觉比汉兰达舒服很多，试驾汉兰达的时候有点堵车，可以明显感觉到悬挂太软，起步的时候可以看到车头有明显抬升，刹车的时候有明显点头的情况,就像开船一样晃晃悠悠的，久了容易晕车。而途昂抬头点头的情况则非常轻微，车内晃动会小很多，驾乘舒适性更好。途昂的电子挡把很小，这个设计我比较喜欢，一-方面操作起来很轻松，再就是体积小不占用空间，有时候主驾不好开门，可以很轻松跨过去从副驾驶下车。途昂驾驶位的视线很好，坐得高看得远，可以提前看到前方道路情况并做出应对， - 定程度，上能够提升行车安全。抬头显示我比较喜欢，显示车速和导航这两个信息我认为非常好，几乎可以不用低头看仪表盘和中控屏，视线始终在车前方，开车会更安全。途昂的动力我觉得算是够用的状态,EA888是众所周知的万金油发动机，转速起来后涡轮介入，动力表现非常的出色，变道超车时只要愿意深踩油门，提速就很快，超车很轻松，而汉兰达开起来的时候会明显感觉后劲不足。 细项感受 途昂的氛围灯很漂亮，中控屏幕右边的装饰板也会被同时点亮,给人一种繁星点点的感觉。方向盘两侧标准握姿的地方使用的打孔皮，摸上去有凹凸质感，增加手部摩擦力。座椅通风这个功能确实很舒服，尤其是夏天的时候打开后就不容易出汗，可以明显提升舒适度。哈曼卡顿的音响效果很不错，并且还可以调节车内不同区域的音量大小，后排休息的时候可以把后排的音量调小，前排大-一些，这样驾驶员既能安心驾驶，也不会影响后排休息。中排座椅的靠背角度有比较大的调节范围，不过在舒适度上和那种独立座椅或者航空座椅的差距还是比较明显的。进出第三排也需要把二排座椅往前调整，便捷度不如六座中间有过道的车型。 综合感受 总的来说途昂给我的感觉还是很棒的，虽然在冰箱彩电大沙发上的造诣差点意思，但是配置还是完全够用的。我对于车机的要求很简单,只要能使用CarPlay就行，这样导航或者放音乐都非常方便，就完全可以了，看电影啥的我用平板或者在家看会更舒服。车就是用来开的，安全、可靠空间大更重要，途昂在车辆的这些基本属性上做得很棒!我感觉途昂的外观大气，乘坐舒适性也不错，作为家用代步和商务接待都比较合适。 本文来自易车社区用户——魔法小分队
