聊聊魏牌高山9
结论放前头，如果你刚好需要一台大的或者能接受一台大的mpv，高山9无敌好。因为高9这车实在太大了，各位实际买还是考虑高8会多点，我就挑几个印象比较深的点聊聊好啦。
前排人机模型的设计有点像是专门为了给司机开的，方向盘前后范围不大座椅又要调得比较高才会是一个舒适的坐姿。第二排非常好，0重力模式打开通风按摩简直不要太惬意，不过有一点点小瑕疵，我觉得整张座椅对身体的包裹感差点意思，皮的材质也有点滑，所以整个人并没有整体融入座椅那种感觉，当然考虑到价格没什么好挑剔的。第三排座椅的舒适性也比很舒适，因为车比较长，二三排都可以调到一个腿部空间很大的位置，头部空间也很大，坐垫足够厚不用腿托也有很好的支撑，如果腿托升起靠背再调一下也能实现一下半躺的姿势，舒适性属于第三排的天花板了，目前好像没有之一。
驾驶就让人特别印象深刻了，这台车的三围是5410-1960-1890，尺寸非常巨大，日常路上开没有任何大车感。好的地方是动力强，体感加速7秒破百的水平，并且120之后再加速也很猛，响应并没有特别特别快，但是很平顺，即使是垃圾驾驶晕车感也没有。滤震总体算舒适的，初段柔韧高级，过了之后高级感差点意思但对路边颠簸过路得很干脆，坐后排会碰到连续多颠簸会有一点点碎的感觉不过完全不影响舒适性。操控感受非常好，这台车是可以支持轻度垃圾驾驶的，我在路上尝试用一个正常轿车的速度过弯，它完全支撑得住，车身姿态很好避震支撑性也很棒，车身响应又非常积极，一个比较快的速度来回变道也完全没有拖后腿，刹车脚感也是比较线性且制动信心很好的，刹车姿态也非常好，不会出现来回点头的情况。还车的时候，在地下停车场转了好久找不到车位，刚好又体验了下窄路直角弯掉头的工况，体验也非常好，它可以带着油门以30公里左右的时速过直角弯，并且车上的人也没有任何不适，转弯半径对于这个尺寸感觉也不大，在停车场转了十几分钟，我没有任何的难受，甚至可以说有点驾驶乐趣，避震支撑实在太好了。不好的点，考虑到这台车的尺寸，驾驶上某些点不够好我也觉得不是什么问题，如果不是在老城区的窄路，我觉得它开起来没有任何压力，甚至无聊了还能垃圾驾驶一下。
本来想着写一两百字概括下就好了，没想到写了这么多，试完高9之后我久久无法忘怀，为什么一台35万的mpv能做到这么好，尺寸无敌配置几乎拉满，驾驶感受还能这么优秀，如果不考虑“面子”，某些百万级mpv可能真的不配给它提鞋，强烈建议有mpv需求的群体去体验一下这车，或许咬咬牙也能忍受5.4米大车停车难的问题。
