比亚迪今年再分析。 虽然市占率一直不能恢复到去年巅峰，大概徘徊在30%附近，友

比亚迪今年再分析。 虽然市占率一直不能恢复到去年巅峰，大概徘徊在30%附近，友商冲击猛烈，油车份额下滑相对缓慢。 但是出口和高价车型好多了，所以利润不愁。 海外卖一台宋plus的利润可能都能顶得上理想国内卖一台l8赚的钱。 海狮07ev欧洲，拉美的利润怕都不低于单台3万块。。。 海鸥最近登陆欧洲，单车售价16万起，即使算上加的关税，各种税费，一台挣1.5万轻轻松松了。 船夫那战略眼光也不是一般人能比的。 过去几年就是疯狂海外打广告，扩渠道，然后再造大船解决运力问题。 还在全球各地布局了七八个海外工厂。 等友商看到海外赚钱多想出海了，问题来了，你有运力吗？有品牌知名度吗？有技术优势吗？有渠道吗？而且你要去欧洲打价格战人家允许吗？你在当地有工厂吗？ 其实比亚迪海外挣得多毛利高很大一部分原因也是全球碳中和。各国给新能源汽车的关税都相对油车低的多，你可以说比亚迪海外就是吃补贴挣钱，问题是人家补的心甘情愿，人家比亚迪就是能帮助你碳中和啊。你能吗？眼红的可以去海外让他们停了优惠政策[狗头]