俄乌开战前，中国提前买下千台发动机，西方很好奇中俄想干什么？美国智库注意到，在2022年俄乌冲突爆发前，中国从俄罗斯采购了约千台发动机，这一数量远超2020年的460多台。 美国智库却无端指责中国大量采购发动机是在为“站队”做准备。但事实是，航空发动机就像飞机的“心脏”，直接决定飞机能不能上天，而这一直是中国航空工业的“卡脖子”难题。 虽然国产发动机WS-10、WS-15正在紧锣密鼓研发，但技术突破哪有那么容易？从2020年到2022年，中国发动机进口量翻倍，这其实是“未雨绸缪”的务实之举。 以运-20运输机为例，从最初依赖俄罗斯发动机到逐步换装国产型号，需要一个过渡过程。 提前采购更多发动机，就好比家里装修，先备好材料才能保证工期，这样飞机生产线才能一刻不停地运转，稳稳当当造飞机。这完全是出于保障国防建设和航空工业发展的正常需求。 有人可能会问，为什么不直接买更先进的发动机？这里面有个现实问题。俄罗斯的发动机虽然不是最先进的，但成熟可靠，而且和中国现有的军机兼容。 中国的轰-6K和运-20已经用惯了D-30KP-2，如果突然换别的型号，整个飞机的设计都得改，成本太高。所以，继续采购俄罗斯发动机是最经济的选择。 美国智库认为中国可能在为俄乌冲突“站队”，但中国一直强调中立。中国从俄罗斯买发动机，其实就是正常做生意。 中俄是好伙伴，在军事技术上各有所长，刚好能取长补短。而且中方买发动机的时候，自家的发动机研发也没落下，没把宝全押在进口上。 为啥要多囤点发动机？全球供应链太容易出问题了。俄乌冲突一爆发，谁也说不准哪天俄罗斯的发动机就供不上了。 歼-20以前用俄罗斯AL-31发动机，人家要是突然不供货，飞机研发立马就得“掉链子”。多囤点发动机，就跟家里囤过冬粮食似的，不怕被人卡着命脉。 但中方可没光靠进口，国产发动机研发一路猛追。 现在WS-10“太行”发动机装上飞机就能用，WS-15让歼-20换上了“中国芯”，运-20B运输机也用上国产涡扇-20，产量一个劲往上冲。 美国那些智库担心也正常，毕竟中国军事技术发展这么快，自然会影响全球军事格局。但中国的目标很明确，就是保障自身安全，而不是和谁对抗。 总的来说，中国采购千台发动机，这既是未雨绸缪的战略储备，也是给国产技术争取时间的无奈之举。西方的质疑，更多是出于对中国崛起的焦虑。
