盘点了最近两家搭载不同座舱芯片的新车。
- 非车规级芯片
小米 YU7 搭载的是高通骁龙 8 Gen 3 芯片，而不是像 SU7 一样用高通 8295 芯片。
单从算力来说，一颗骁龙 8 Gen3 芯片的算力可以达到 60 TOPS，相当于两颗 8295 芯片的能力，而 8295 芯片其实跟骁龙 8 Gen2 是同代产品。
去年亿咖通也发过基于骁龙 8 Gen3 芯片，打造的智舱计算平台“乔戈里”。
只是目前真正上车骁龙 8 Gen3 芯片的只有 YU7。
雷军说 YU7 的开机速度仅为 1.35 秒，整车 OTA 只需 15 分钟，远超友商整车 OTA 的 1-2 小时。
- 自研舱驾一体芯片
蔚来新款 “5566” 切换成跟 ET9 一样的 “SkyOS · 天枢” 操作系统，用上自家的神玑 NX9031 芯片。
这部分的功能和表现蔚来讲过不少了，包括打通了智驾域、座舱域、底盘域等 6 域贯通融合。
比较好奇的是，从 8295 换成骁龙 8 Gen 3 、神玑 NX9031，这里面的成本相差多少，非车规级芯片上座舱需要做哪些调整。
小米yu7蔚来汽车黑科技
