很多人在抱怨深圳的电动车太多，政府规划不好等等。其实政府不是不知道这种乱象，也不是不知道放开电动自行车意味着什么，但政府还是坚持放开，为什么？ 以下是从我个人的观点来分析这个事。就拿深圳来说，深圳有差不多五百万辆电动自行车。一辆电动自行车的平均成本茶不多三千块钱来算，五百万辆电动自行车，就差不多一百五十亿了。每台电动自行车要上牌吧，平均一个车牌三十元，五百万辆电动自行车就1500万，这是政府的GDP啊，同时增加了相应的电动自行车生产，头盔生产，车牌生产厂家的销售额，五百万辆电动车，每辆电动自行车需要1到2个头盔，就差不多要六七百万个头盔，这也促使了就业，同时增加了政府的税收。每台电动车每天平均充电两块钱，五百万辆电动自行车一天就是一千万的消费，这都是在拉动经济，促进消费。而且还延伸出了相应的保险。只不过这样城市看起来会很混乱。 现在整个世界经济下行，政府也在想各种办法盘活经济，只是规划赶不上变化，管理还需要跟上才行。 真的是为城市好，就要建立非机动车道，而且大力推行自行车，而不是电动自行车。因为自行车可以在提升速度的同时让市民同时锻炼身体。电动自行车增加了速度，但同时安全风险更大，也得不到锻练。
![同事骑电动车送我回家被罚款怎么办？[哭哭]](http://image.uczzd.cn/15119492084281663056.jpg?id=0)
YCYC
还有一个点，没有那么多电动车通勤，公交，地铁，私家车也载不了。到时要么交通会堵死，要么大家都往公司附近租房，然后房租飞涨。
天道酬勤
我感觉任何城市都离不开电动车给人们带来的便捷
可能
需要方便的人多，小编说收入，开车来深圳，上班开电动自行车。开车出去找停车位，你以为那么简单。小孩你想像禁摩托车一样吗？可以吗，现在社会生活环境。说的简单，很多事情很多方面，需求
灰色的轨迹
好东西不会用，与机动车共用车道有什么问题吗？只要大家都遵守交通规则，违规该罚罚，我看这样绝对不会拥堵。
平衡上下 回复 05-28 16:13
深圳的电动自行车只有龙华特别乱，别说各个路口抢灯抢行了，正常车道上电动自行车时常出现在你四周或直行或变道或别车或逆行，好多年了。管不好龙华不要紧，千万别让这样的乱传染到其它区
相信未来
车位及停车成本高，很多人选择电瓶车
joker
这么宽的路，给汽车禁了，全给电动车走，那还有那么多事
不会开车的老司机
不是打官司么，法律教授胜出！
尊五
电单车出行带来的便捷，成本费用低人人都知道，所有老百姓选择它是明智的
用户14xxx21
一个肉包铁的交通工具就这么40/50甚至80/100在机动车道乱窜，跟铁包肉的交通工具去抢道，从机动车缝中穿插，这样的行为安全还是合法！？
蓝博基牛牛
关于电驴放开，我感觉是国家让深圳作为试验田，现阶段深圳也是摸着石头过河，让深圳积攒经验，如果可行即全国推广。这是国家的大战略。作为深圳人，感谢时代赋予了我们机会。
那一束阳光 回复 05-27 12:24
应该将电单车和四轮车统一管理，一视同仁，就好了
He
深圳的汽车也是严重超出城市道路承载能力的，停车位不够乱停乱放堵车也很严重，为什么不限制汽车数量，还是一样的原因。背后涉及到的经济民生公平一系列原因无法平衡解决。我的意见是无论是汽车还是电动自行车都应该限制总量削减数量轮换持牌，把道路和停车位腾出来，保障人车都能和谐通行交通顺畅，车少了城市环境和治理都得到大幅度改善，城市更美好。
就事论事
就那几千万的收入 深圳还真看不上吧。
万万没想到啊
拉倒吧，要管的太死，禁了电动车，公交车和地铁多一半的压力。