原来比亚迪的问题出在这里：
大降价前，市面上的库存车是不可能全部处理掉的。以一辆主销的比亚迪秦为例：一个经销商一个月能卖五百台，那它就得从迪子那里进八百台，这个很容易理解。
如果车价不跳水，经销商只有库存和资金积压风险，但要是车价每隔一段时间就跳水甚至跳崖，经销商高价买回来的库存就变成了一堆不值钱的废铁，这样搞下去再有实力的经销商都遭不住。
当公司或个人资产大幅缩水先会产生恐慌，接着停止投资、关门歇业，如果没有“高招”，就会出现系统性风险。
这个高招目前看只有两个。第一，比亚迪新款、老款车型持续增量畅销缓解经销商焦虑，注意是增量畅销，不是销量持平，更不是轻度下滑；第二，比亚迪亲自下场兜底，在经销商返利以及老龄车、库存车这块下血本回收，这是一笔需要投入现金的大开支，难度之大只有自己知道。
历史总是惊人的相似，各行各业规律也出奇一致，也许魏建军说的就是真理。
说到降价，那就要从材料降价开始，电车比油车便宜的就是电池从2022年最高60万一吨碳酸锂降到现在一吨6万。油车的发动机和汽油可没这么降价。如果电车不降价，那比亚迪可就是暴利了。
问题出在什么地方你们知道不知道？本来比亚迪让经销商大量压库存，增加比亚迪的销量，又能加大经销商的销售压力，一举两得。没想到国家出了一个2026动力电池新国标，也就是说现在的库存车在明年执行新国标后就面临淘汰。那经销商吓坏了，爆雷了。
我这次比亚迪元事故维修经历让我深深体会到，比亚迪如何赚钱了！一个比亚迪4S店的维修中心比其他品牌的维修中心大好几倍，里面停满了待维修车辆，所有维修配件都是比亚迪原厂配件，我主修一个前保险杠等，也不是太严重的事故，轻度追尾！修下来8千多块！这个事例大家应该明白为什么比亚迪要做全产业链了吧！有这块维修业务，4S店卖车都不需要赚多少，厂家又要卖出多少配件，而且电车普遍都开得快，加上从开油车到开电车，驾驶习惯一下很难改过来，所以事故也高发！比亚迪的降价就是要增规模，因为每卖出去的一台车未来都是他的潜在利润来源，典型的互联网思维！
![我真是哭笑不得[捂脸哭]我这里插着充电枪刚冲10分钟，就来一个的士比亚迪都是空](http://image.uczzd.cn/13958891021610483981.jpg?id=0)
烦燥不安
象棋会吧？当你们家的将上蹿下跳的时候，估计就快死了[思考]
用户34xxx30 回复 05-28 20:10
长城玩了…魏建军跳了一年…
彭鹏 回复 05-28 18:09
这比喻 “绝” [作揖]
tom
还真有人相信怨妇说的话是真理[哭笑不得][哭笑不得]
默默哥 回复 05-29 01:34
迪子没啥问题，销量遥遥领先，降价正常，两点，第一，大前年欠了近百万台车等着交付，疯狂扩产能到三百万每年产能，现在必须保持三百万以上的销量，不然很惨。第二，销量大，均摊成本低了很多，降价正常。最最最重要的，迪子低价抢的是轩逸卡罗拉朗逸思域那些货色，抢的好。关你长城什么事，哦，迪子和合资斗，你长城噶了，哈哈哈哈
用户10xxx39 回复 05-28 22:11
说的是，长城的也是这个尿性，无非就是卷不过了，发发牢骚。
用户10xxx44
觉得不赚钱就退出呗，就像搞工程的，个个都说不赚钱，其实是他们计划今年赚100w，实际赚了50w，他们觉得自己亏了50w，这就是他们理解的不赚钱，懂？
qian
比亚迪的吃相就是一条鱼由头吃到尾，由上游吃到下游，供应商到经销商一个都不能少，总有算法可以把每个关联商吃尽骨髓，就是这个样子。
糖果 回复 05-29 14:16
你说苹果我信，比亚迪自己做的太多了
John 回复 05-29 13:55
经典
用户14xxx59
不是哪一家车企的问题，是全国全行业在经济下行下带来的内卷，没有谁能独善其身！我们这些年建立了可以供应全世界消费的产能，现在因为各种原因外部需求被抑制，但自身完全没有消费这些产能的消费能力，如同1929年美国的经济大萧条，一边倒牛奶一边饿肚子，美国也是借助二战带来的巨量战争消耗（别人买单）才恢复过来的
用户10xxx78 回复 用户10xxx00 05-28 19:38
你去看一下关税再说
用户10xxx00 回复 05-28 16:56
狗屁不懂！！！国际汽车市场对中国来说是新兴赛道。
用户58xxx43
好多经销商是太贪了，新车型上市之前，是有先兆的，新车型上市，会要求各家进行培训，那时候，就要赶紧清库存。
永远有多远 回复 05-30 12:39
经销商想便宜卖就能便宜卖吗？车厂要控制价格体系的
01010101 回复 05-29 18:09
你想的真美
倾城武
比材料，那你把油车发动机取了，装一坨铁上去吧
碧海蓝天
汽车内卷，产能过剩是主要因素。比婴幼儿出生数量还要多
用户10xxx02 回复 05-28 23:08
美国多少人口我们多少人口，美国是什么制度。我们是什么制度，能一切照搬吗
用户10xxx02 回复 05-28 16:43
对的，现在基本上有车的都有了，特别油车，正常寿命十五年，所以越往后车辆销售总量是一定下降的！电车抢占一部分油车市场，现在也几近饱和了！后面应该是整个行业大洗牌了，中国有个二十家车企就足够了，现在一百多家内卷，消耗的是我们自己！
猎户
看把你愁死了，倒闭不倒闭与你有多大关系。
用户17xxx58 回复 05-29 13:00
倒了闭了还不是一样开，你看那个海马气车都倒了好多年，好不是有在路上开
用户17xxx56
换个车门总成才4千多都没你扛精贵
福田心耕
比亚迪汽车本就是靠运气起来的，因此企业运营和品控是极不靠谱的，因此，当运气过气后，很可能就会爆雷。
用户16xxx33 回复 05-30 05:03
特斯拉也快死的，上海救了，美国金融危机汽车行业没有能活的通用这种都挺不住，美国政府救了，中国汽车现在确实是产能过剩了，以前合资拼命生产增长爆发他们躺着赚钱，现在合资产能还在，国产品牌产能也井喷，现在各个行业又刹车需求下降的厉害
用户14xxx97 回复 05-31 07:36
终于有一个明白人了
用户10xxx46
魏建军是车界老猫，老谋心算
一介草民13 回复 05-29 01:41
2008年 大洋彼岸的神！阔绰出手就是10%的比亚迪！当时为什么不投魏公公的长城呢？没人比巴菲特更懂比亚迪的财务报表！
鹰派 回复 05-28 22:52
祥林嫂的外号是摘不下来了
星光指引
2022年时，你们就这么黑比亚迪了[捂脸哭]
大A熊冠全球
用户11xxx66
比亚迪兜底！笑了欠了几千亿拿什么兜底？
用户10xxx69 回复 05-29 15:41
自己欠自己的，有什么所谓
路慢慢
感谢网约车吧，没它，谁买
此心安处 回复 05-29 20:15
为什么网约车司机都选比亚迪不选cc，是比亚迪质量不行吗？？？
Mayflower般若金刚
老魏说的是真理？大家都知道这个真理，蒙头狂奔的停不下来了
旅行比熊
意思一个月销500台的4s店，开一年下来库存3600台？不说有没有这个资金能力，停哪儿都是问题，这还只是一年。扯淡扯没边了
旅行比熊 回复 只争朝夕 05-28 21:56
零公里二手车，都是计入销量的
只争朝夕 回复 05-28 21:33
零公里二手车多了去了
孙过
觉得更危险的还是小鹏，深蓝，领跑这些
蒙山沂水
哪个店一个月卖500辆车进800辆，一个月多进的300辆在小便嘴里吧
皇帝哥哥 回复 05-29 10:29
看品牌吧，比亚迪不清楚，有些品牌是硬配的，按等级配额，跟烟草有点像，只要市场不稳定就很容易出问题。
麦田守望
我要不是前段时间因为事故dmi PIUS dmi车的保险前杠，只花了2000块钱 ，还真信你的了[惊恐]
用户17xxx45
房产和车是两个概念，房产是抄得太高，把家里全家人钱透支十年或二十年，并价格高。车是个人一年或二三年的工资。价格平稳，象手机，家电几每或十年一个销费品，之后再买。二者没有可比性。
用户15xxx27
兜底？你想多了！想当初他玩F系列，最后坑死了多少下游经销商！
急如风
按这逻辑，所有车企都一样，那为什么其他车企没降？
用户16xxx33 回复 05-30 05:06
也在降，东风一个合资车直接骨折开始的
名满华夏
2024年中国市场新能源市场占有率（上牌量数据途径），比亚迪350万辆市占率32.93%排名第一，腾势10.7万辆市占率0.99%排名第22，方程豹5.3万辆市占率0.49%排名第30，仰望7341辆市占率0.07%排名第48。迪子合计34.48%，国内合计乘用车上牌量367万辆。出口量43.3万辆。另外商用车2万辆（与出口数据有部分重合），主要是大巴车与皮卡，渣土车等。合计可查的有412万辆，报427万辆，412/427=0.964871，也就压了15万辆。这15万辆，外加前年差额在预计三四十万辆左右，在智驾版切换时起了中流砥柱的作用。适当的库存，就是大卖的基础。
漂流木 回复 05-31 22:34
经销商出货快，库存不过一个月的车，几个月降价会有什么影响？你的希望落空了。
名满华夏 回复 05-31 21:52
去年比亚迪96.5%都对的上，对于扩张期，新车型多的，正常之举。这些价格，满满都是优点了。去年比亚迪几款新车，或者大卖（秦L，海豹06，元UP，宋L dmi），或者破圈效应明显（仰望U9，豹8，海狮07，腾势Z9/gt），还有个性化的海豹06gt。今年登场亮相的夏，仰望U7，腾势N9展望也不错，甚至汉L，唐L，以及秦L/海豹06纯电版也未来可期。
信成电器
一味的降价促销目的就是想卷死同行。当成本降低后，为何不给一线员工提高工资呢，让经销商，供应商都能赚到钱，再提高车的品质，企业的竞争力就更强了，这样才是良性竞争，而不是一味的降价卷死对手！
龚杨 回复 05-29 08:14
你买车的时候可不这么想，总是有圣母
无言以怼 回复 05-29 08:49
一线员工很多都是派遣工，没必要多给福利。
董叶和董根
汽车降价利国利民，支持
用户10xxx13
魏祥林你都吹上了
张秀军
一个不自己反省自己，不去虚心学习别人的优点，而一直盯着他认为的别人的缺点没完，终究会误入歧途！恶有恶果，善有善报，让子弹再飞一会！
用户10xxx28
吉利也是全系降价，极氪001以前30多现在20出头，吉利的四儿子倒了没？
用户10xxx28
还有比亚迪很多工厂店，你觉得销售渠道会挂？
奔跑
汽车降价对于消费者来说是好事，对于经销商来说就是坏事，尤其是突然降价前面还没有卖出去的车，降多少就等于亏多少净利润，如果厂家不兜底的话
凿凿
降价的，厂家会把压库存的差价给经销商，不然谁陪他玩。
BabyAmu 回复 05-30 12:16
梦里啥都有。
神猪
比亚迪和吉利，这么大的债务，真是刀剑上跳舞，有必要这么不计后果的扩张吗？
神猪 回复 05-29 06:07
这些东西我不懂，但是我喜欢下围棋，围棋有个棋理，那就是不要下的太满，撑的太满，到处都是勉强撑住，久而久之必然会出问题，出事是迟早的事。
断忆曲 回复 06-01 07:07
吉利市场空间比比亚迪大得多，起码人家进欧洲市场是没有阻力的
极光云
其实我的观点是技术成熟以后电动车应该比燃油车便宜
添一
到底哪个店一个月可以卖五百台比亚迪
用户73xxx13 回复 05-28 19:55
比亚迪现在的热度，有这个销量的4S店多了去了，一天十几台而已
123 回复 05-28 20:55
我不知道别的地方怎么样，就深圳有一家4s店，他这5年多开了4家比亚迪4s分店。
先先
一堆相同的文案！真TM恶心！
西域
一个月能卖500台，为什么要进800台？
西域 回复 05-29 23:56
压货的前提是看涨！目前车市不可能涨，稳赔不赚的压货，就是和钱过不去！
体育老师 回复 西域 05-30 00:05
还是那句话，你想不要就能不要了？要不要降低或取消你的资质？
123
你以为说几号降价，就是经销商进价也是从这一天降的吗？如果比亚迪要降价，肯定进价会提前降的，不要唱衰了
豆豆酱
比亚迪这是在为经销商撑腰，新款老款齐发力，稳住市场信心，必须点赞支持
用户17xxx83
想当年恒大75折卖房也才过去三四年
阿西吧
知道什么叫提车周期吗？你以为是生产好了等你买？ 其实是你交了定金再生产！
灵山十三郎
要智商多低才能写出这种狗屁不通的文章？每个月增加库存秦300台，那一个月所有车系库存加起来增加不少于5000台？一年增加6万台库存？
无 0
就见不得比亚迪好，一点事说的那么大
用户10xxx78
车企数据年销售接近六百万辆，结果四百万辆压在全国经销商仓库，在日本销量超过丰田，原来是遥遥领先世界的新能源电车，日本丰田根本就没有生产，一年出囗几十万辆，结果全都是别国码头停放进不了关
杜波
担心私企会倒闭就去买国企的啊，再不行就去买合资的，一汽丰田和广汽丰田这些国资委都占着50%的股份，怕个毛
追 梦
不是顾客付了定金，才开始组装的吗？？4S哪来库存车??我买车的时候，销售直接说没现车，厂家那边生产了一批半成品，顾客需要什么配置才开始安装，低配装收音机，布座椅，高配装中控屏，皮座椅，发完各地4s店给顾客，提车时间大约1个月。等这批半成品卖的不剩几台了(达到一个阈值，视本款车的销量为准)，才又开始生产一批半成品。
梅志胜 回复 05-29 03:56
别闹，你以为个个是日系合资车？
阿Q
魏祥林少开喷了，把自家车子质量提升一下吧，把发动机烧机油的事情好好解决下，指责别人的同时把自己裤裆洗干净，真是自己一裤裆屎说别人臭！
任九先生
搞那么多车型注定是死和手机一样，以前机海战术，现在谁还搞这种
陈醉
魏那个拉皮改名政策是真理？研发一分钱都不投入，是真理？
用户10xxx04
要爆雷了
大实话
继房地产后的，又一个烂尾行业[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]
用户68xxx27
净扯淡，特斯拉官方根据成本和销量目标，定期调整指导价，没听说降价的时候，经销商说啥库存亏了。
秒删
都是交钱定车，库存尼媒！
天天向上
潮水褪去才知道谁再裸泳
小怪物之炯炯侠
最近山东比亚迪最大经销商集团倒闭了，比亚迪销量这么好4S还倒闭？其中奥秘留在魏建军嘴里。
一出生就以中大奖
图片上的这个地方以前是奔驰的4s店。现在变比亚迪的了。
万隆火山
有本事车厂自己消化！全部压给合作伙伴，实在素质差到底！
木子八
前两年买车排队四个月
心念别墅
2024年整个欧洲年销量超过10万台的汽车企业只有13个，参照欧洲的情况，中国未来10年内剩余的车企应该也不会超过20家。
任九先生
等油车普及智驾就是电动车完蛋之日
天马行空 回复 06-03 23:52
智驾一文不值的，出事故谁负责？驾驶员还是车主还是智驾软件公司还是车厂，就热闹一阵子以后就不了了之了。
任九先生 回复 天马行空 06-04 00:10
先不说过值不值，你可以不用但不能没有，就像手机指纹解锁，现在的快充，标配
苦涩的沙
终于出来一个明白人了
好吃好拿
不卷不能上桌只能做成菜
胡帅
如果你看到比车家的负债表你就不这么扯了，不要相信表象！
ILNBA
不是说厂家有补贴吗？哪里有亏本？
用户10xxx85
想想比亚迪油车时代的经销商是怎么死的。
用户99xxx46
支持魏总！
乡下人
降价不好吗？
只争朝夕
新电池国标下不清库存就是等死
超人迪加9
让工人们双休不就解决了吗？反正不愁卖，放缓生产就是了[抠鼻]
星空
明年电车审车新规，库存车通过不了必须降价大促销[笑着哭]
甩甩宝
比亚迪自建网上销售，线下售后。
重剑无锋
有则改之无则加勉
zyc5102
既然自称小白，那就别瞎逼逼啦
sam
有没有经销商出来讲两句？
遇见你
都怪我们没钱买
洪仔
糟糕，最后一句暴露了
铁马冰河
关键问题是，比亚迪利润是否真实？如果经销商提车欠款被计入利润，那这个利润是不真实的。
关立
肯定厂方让利兜底，一般都是抵下次进车款，放心
感动
如果坑经销商，我先说你不仁义
用户10xxx75
国外没有竞争力，只能靠龌蹉手段来误导舆论
znxhmcx
瞎白呼。拿我们当小白。
用户44xxx03
只能说造车是暴利，过去十万的油车现在5.6万
断忆曲 回复 06-01 07:08
质量比10年前的差多了
123
比亚迪估计撑不到过年了
天马行空 回复 06-03 23:52
兄弟还是了解内情的，
用户51xxx39
为什么都盲目生产，不怕积压吗？到时候卖不掉的车怎么办？还不断出新款，这点我们小学生真的不理解
thd
开店做生意，边卖边跌谁都受不了？谁都想卖涨
用户10xxx16
秦Dm两年换电池，发动机舱塑胶件开裂掉渣，继续降成本就问你敢不敢买
用户15xxx49
走的太快，灵魂会追不上！
浅蓝
经销商是现款买车么？
黄厚发
库存多，好办，学习资本家把牛奶倒进河里。把车烧了，再造，往复循环，永远生产
蓝星一兔子
比亚迪基本直营，不存在垫钱
纵横四海
无论别人怎么黑比亚迪，他也倒不下！支持国产[赞]
james
比亚迪的配件特别贵，然后买新车时就能销售延保，几千块。然后维修这块，逼你买车损险，然后比亚迪自己做车险！牛不牛！
用户12xxx93
就问你们一句：国产车不降价你们买合资车还是国产车。造出来了卖给谁？怎么发展？没有比亚迪要多花多少钱买车？
青春永在
瞎说。经销商卖多少，库存多少，生产公司都清楚，胡弄谁？
用户12xxx93
一直不降就开心了？
睿婕爸
老板以前做手机电池的，把车当手机买。
用户15xxx46
全国既卖车又卖房的就2个企业，一个恒大，一个祥林嫂的长城，这么说你懂吧
用户15xxx01
一把火的事
杰H
为了活着
城南十里
l
静心！养性
看到那么多黑子黑迪子，我这刚提车的心终于放下了，嗯！这个价格，真香
用户14xxx65
2500忆