我同事年轻时候就曾经骑着摩托车闯过西藏，后来他说，其实并没有真正进去，因为被事实给教育回来了。 当时他去一家饭店吃饭，那饭店老板扫了一下他的车就说，你还是别继续往前了，肯定过不去。 当时就很不服气，他说你看，我旁边停着这几辆车，是几个老人骑的，人家都60多岁了照样敢闯。我现在才30多岁，为什么你要把我劝回去，却不劝他们？ 店老板来了句，人家的车都是改装的，你的车继续开的话一定会熄火，人家的车就没事，不信你就往上走走试试。 同事不信这个邪，继续骑着车往前走，结果骑着骑着熄火了。 在哪里熄火的我是真不知道，反正就是因为海拔过高而导致熄火。
同事只能灰头土脸回来，也算得到了个教训，西藏那地方还真不是一般人能去得了的。
化油器油针上有几道槽，向上调，混合气油少空气少省油。 向下调两个槽混合气重，油多空气多，有劲儿。 铃木AX100，调到最上和最下差半升多油。最上那档上个大坡二档走这都费劲。调到最下，三档都能上去，出场油针是在中间位置的。去高原向下调两格就行了，就是增加混合气浓度，改什么改！
用户14xxx59
当年都是摩托车化油器混合比是固定的，上了高原空气稀薄了就打不着了，一般人不会调！现在都是电喷了有氧含量传感器，自动调节了
用户10xxx42
化油器的主量孔不一样，上到3000米以上要换高原量孔，或者塞一根细铜丝，古早的技术了，现在都是闭环电喷，这一套怕是没几个人知道了
面朝大海 回复 06-01 12:24
知道这个的一定是老摩友了[点赞]
天天开心
难怪我六十多开着KTM790跑了西藏一趟[开怀大笑]
武寒旭
化油器油针需调整，进油少一些。空气滤也需换更大面积滤芯或改蘑菇头，否则海拔高了动力不足、发动机过热、费油，甚至淹缸熄火，拉缸。水冷的还要换防冻液。
陶大
用化油器的摩托车到了3000米以上都会出现动力不足，冒黑烟，甚至会被汽油“淹死”。
用户16xxx88 回复 06-03 07:55
是西藏没有修车的地方吗？
壁咚小狐狸
年轻时的冲动是成长的学费，这次经历让我学会了敬畏自然，也更加珍惜现在的生活
大蒜头
现在还有化油器的摩托车？
未来的我和其他200721个朋友 回复 06-03 10:07
有的，力帆摩托车有化油器专版的，确实是方便了当地群众。
用户10xxx68
低了不着车呀。你想想摩托车上的风门是干什么用的？早晨打车为什么要关闭风门？不是为了油多空气少吗？尤其是冬天关了风门一脚着车。不关真有可能不着车。玩过的都知道摩托车有风门吧？[捂脸哭]
用户10xxx68
九十年代说晚了点，八几年开始玩本田70，之后50两个，125一个，AX100一个。之后玩北京212也是一通的拆修。现在的车尤其是电车开就好了，没那本事了[捂脸哭]