难怪陈平教授曾说对待美国，中国千万不要走英国老路，因为美国就是一老赖。当年英国帮美国把铁路修起来，结果美随后宣布破产，而英国资本灰飞烟灭，最终结局就是美国因为这些铁路成为强大国家。 麻烦各位读者点一下右上角的“关注”，留下您的精彩评论与大家一同探讨，感谢您的强烈支持！ 你知道美国为什么能从落后变成强国吗？答案竟然是“耍赖”！19世纪，英国人拿着真金白银帮美国修铁路，结果美国人铁路修好就翻脸，直接宣布破产赖账，英国投资全打了水漂。 而这些赖来的铁路后来成了美国工业化的命脉，英国反倒吃了哑巴亏。陈平教授曾警告：“中国千万不要走英国老路”，这话真没说错，美国人玩这套可是祖传手艺。 十九世纪，美国西进运动如火如荼，可要想把粮食、矿产、移民全部串起来，没有铁路寸步难行。当时美国囊中羞涩，恰好英国资本市场流动性爆棚，欧洲投资人幻想着“美利坚黄金风口”，于是大把英镑跨洋进场。 英国银行、保险公司、贵族基金为美国铁路公司发行的债券争相站台，仅1865—1873年就砸下超过两亿美元——折算成今天的购买力相当于上千亿美金。 钱到位后，美国州政府立刻批地、免税、发补贴，一条条铁轨迅速铺到落基山东麓。眼看线路差不多连成网，华尔街突然打出“破产”牌。 1873年爆发金融恐慌，宾夕法尼亚大铁路、伊利铁路等巨头集体申请破产保护，美方政客顺势修改破产法，把债权人对企业和地方政府的追索权一刀切掉。 英国投资人的债券瞬间变成废纸，只能眼睁睁看着法庭判决“合法减债”。美国用一句“市场有风险，投资需谨慎”把锅甩得干干净净。 滑稽的是，被赖掉的铁路资产并没有停止运营。新公司换壳接盘、运价一路拉升，粮食和煤铁源源不断运往东部港口，支撑了美国钢铁、电气和汽车产业的起飞。 几年后，美国人靠着“不付旧账”攒出的运输网络，把工业总产值超英赶德，而英国却在资本黑洞里元气大伤。陈平教授因此提醒：中国绝不能重演英国悲剧，对待美国一定要把“防赖”写进制度底线。 时间来到今天，美国玩法更新却万变不离其宗。对外他们标榜自由市场，真到关键时刻就抡起法律大棒：钢铝加税、芯片禁售、冻结主权资产——“合法强拆”比当年改破产法还溜。 美国财政部甚至公开把“长臂管辖”称为维护国家安全的“必要工具”，谁的资产落在美元清算体系里，随时可能被按下暂停键。昔日英国债主的窘境，如今轮到法俄伊委等国轮番体验。 对中国而言，关键经验有两条。第一，钱袋子要握在自己手里，重大基建、关键科技不能依赖外部融资和外部标准。共建“一带一路”讲互利也得讲风险缓冲，融资工具、法律仲裁、技术规范都要有备份方案。 第二，核心技术必须自主人可控，“卡脖子”不只是芯片，还有国际结算、航运保险、互联网根服务器等看不见的命门。只要命门攥在别人手里，别人改一次规则，我们就得付一次保护费。 有人说，时代不同了，美国不敢再像十九世纪那样公然赖账。别忘了俄乌冲突爆发后，仅几周时间，俄方海外资产就被冻结近三千亿美元，历史只是在换场景重演。 设想一下，如果明天美国开口要引进中国高铁整套标准，还附带一个“贸易促进法”，几年后突然宣布“技术安全审查”，把知识产权一剪子剪掉，咱们能去哪儿说理？所以陈平教授那句“不要走英国老路”并非危言耸听，而是写在全球资本主义史上的血泪。 美国赖账成瘾，我们要的是未雨绸缪。数字人民币、CIPS跨境支付、国产芯片、卫星导航，这些都是给未来留的后路。与强盗讲道理，不如自己带猎枪；被人端碗喝水，不如自己挖井吃水。这才是大国竞争真正的底层逻辑。你们说呢？
