有人说中国汽车，尤其是比亚迪这种中国汽车，靠的是压榨人工才把车卖得这么便宜？但是看了看老外的评论，发现中国人的传统观念才真让外国人害怕了。
中国的人力成本便宜是不假（其实比东南亚还是贵了不少的），但是最主要的是，中国的车不强调等级制度。
几万块的比亚迪海鸥和十几万的宋PLUS用的是一样的天神之眼和DiLink；银河E5和领克Z10价格差了接近一倍，但是Flyme Auto座舱的功能其实都差不多；10万出头的哈弗H6和30多万的魏牌蓝山用的是差不多的咖啡座舱......
类似这样的例子有很多，开一辆几万块的国产车并不会在一辆几十万的国产车面前有特别巨大的反差。
最近买车的人可以关注一下各个品牌的门店布局，传统豪华品牌的门店一般都是把便宜车摆在外边，最贵的车摆在C位，有些大的4S店甚至把旗舰车专门放在私密的角落里，让进店的人轻易看不见，营造那种神秘感。相对而言国产车的门店就会好得多，20万的智界S7和50万的问界M9摆在一起也没有什么太大的违和感，更不会有什么等级尊卑的感觉。
用一个老外的话说，这种做法是给车主“有尊严的驾驶体验”，Spark和萨博班虽然都是雪佛兰，但是这两种车主几乎不可能在自己的车上聊出太多共同话题，但是中国车可以。
其实这个现象用一句老话就特别容易解释——不患寡而患不均，看明白的点赞。
