交通不便，是整个地区的一大劣势，是经济欠发达地区的一道伤疤！ 如今这个时代，老板们都讲求效益和速度。在一个既没有机场又缺少高铁的地方，试问，会有哪个老板愿意到基础设施落后的地区投资呢？ 虽说现在高速公路已经四通八达了，但是对于一个追求效益和速度的投资者来说，即便高速路能直达工厂门口，这确实方便，可有些老板业务需要，一天要在工厂与外地往返两三次，所以汽车只适合在方圆十公里内用于老板应酬，对于一百多甚至几百公里之外的地方，乘坐飞机和高铁才是便捷的交通工具。 知道东莞常平镇的经济在90年代为什么能与一个县级经济体一较高下吗？因为常平有广九直通车，每天都有多趟停靠常平木伦火车站的广九直通车。 大家可能好奇我为什么知道这些，因为我所在打工工厂的老板，基本上每周都要在香港和常平镇之间往返，火车票都是让员工到两里地外的常平木伦火车站提前买好的。 而每当老板回香港的那几天，我们这些打工者的心情就会无比舒畅！ 也正是因为在90年代，东莞的樟木头、常平、横沥、茶山、石龙镇都有火车站，这几个镇的经济远比珠江口岸东莞的洪梅镇、望牛墩镇等没有火车站的地方经济要好得多，哪怕现在也是如此。 90年代的广九直通车，从香港开往广州东站，在东莞必停的大站有樟木头、常平、石龙。 所以一个地区的经济能否发展起来，和交通网络是紧密相连的。 哪怕地理位置优越的东莞市，也同样存在镇与镇经济差天共地的这种情况，现在也有个别镇的经济也不太好的，不过这些经济较差的镇，如果放到非珠地级市的一个区来比较的话，也是毫不逊色的。东莞各镇的经济，它们只是相对于在东莞的二三十个镇之间来比较而言的。 一个地区的发展和交通网络、交通基础设施有很大的关联吗？ 大家评论区见！ 注:这是我的首发，我的首发不存在任何侵权事宜，欢迎大家转发，感谢你们的支持，感谢感谢[作揖][作揖][作揖] 经济欠发达省份
