美国经济学家分析，为什么美国没有高铁？不是缺技术，也不是缺钱，而是资本的精心算计

美国经济学家分析，为什么美国没有高铁？不是缺技术，也不是缺钱，而是资本的精心算计，因为就算建好高铁，也很难收回成本，而资本投资不是做慈善，不会像中国的国企，可以不计利润，所以，他断定美国的高铁现在没有，将来也不会建设高铁，赔钱的买卖美国人是不会干的。 以美国加州高铁为例，2008年，预算330亿美元修建洛杉矶到旧金山的高铁，到了2019年，成本已经770亿美元，而且仅建成177公里路段。很多投资人都撤出了，想要回本，按照最好的情况也要30年，30年期间一旦发生其他事，回本就遥遥无期了，投资大，见效快，资本自然不积极。 飞机对高铁的竞争，洛杉矶至旧金山廉价机票约60美元，用时1.5小时；高铁票价93美元，用时2.4小时，时间和票价上均无优势，缺乏竞争力。 美国党争下的政策反复，奥巴马拨款35亿美元支持建高铁，对手以“财政风险”为由撤销资金，这活谁敢接？前脚签合同，后脚资金就被追回来，过家家一样。 像高铁，这种大基建项目，本就是长期投资，但是美国私营资本有自己的规矩，一般要求10-15年回报周期，甚至更短，这就与基建特性根本性冲突。再加上石油财阀游说集团长期阻挠高铁补贴，保护燃油车市场利益，美国高铁从一开始就陷入了绝境，缺乏竞争力、回报周期长、政策反复、石油大佬们的小黑手。 建设不易，但毁掉太简单，尤其是被威胁到利益的资本财阀，石油企业、汽车企业、民航企业，肯定会联手抵制，花钱游说白宫政策、游说各种的环保绿色组织，给高铁添堵，这也回应了美国经济学家的论点，技术、资金只不过是最小的问题，其他的问题多了去了。