去年,仰望U8横空出世,月销量轻松突破一千辆。 仅仅132天就售出5000台,百万级国产车从未如此风光过。然而仅仅过了一年,今年3月仰望全系仅售出133台,U9超跑更是低至6台。 技术堆砌到极致,浮水掉头等功能样样具备,可是富人阶层却不买账。开着价值一百万的比亚迪出门,总会有人暗自觉得这钱花得不值。 腾势N7去年变相降价,一个月仅售出1079台;N8更是处于垫底位置,仅售出358台。方程豹5降价5万以换取销量,老车主甚至把横幅拉到了4S店门口。高端化注重的是品牌故事,而比亚迪却仍在计算成本。最近将三大高端品牌的公关事务收归集团管理,豹8也抱紧华为开展智驾业务。但是高端化这场马拉松,仅仅调整架构是无法到达终点的。
比亚迪进军两轮电池行业就是个笑话,就这价格真的能把铅酸电池给打下来吗?一开始我还
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