不管怎么说，大众的EA211发动机，就是没有大众的EA111发动机耐造。别看EA

2015款朗逸，国四，铸铁的自吸发动机加上6AT，现在16万公里了还是随便造。绿灯起步一脚油门轰到三千转，开别人的日系我真怕钢带踩断

我的EA111陪伴我 15年了 开不坏你说咋办 丢掉又舍不得[哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得][哭笑不得]

开的12年polo，就是1.6ea111，太耐造了

大众也在改进和升级技术的，大众车虽不十分好，但也做到平衡！

如果发动机换代更新还不如原来的，难道工程师搞研发是多此一举吗？企业研发费可是很费钱的，资本家是闲里木事干了吗？说实话ea111换成ea2111有它技术进步的道理，一是更省油，二是噪音更小。至于正时皮带断裂的问题没有大家想像的那么脆弱，我是2015款大众速腾1.4T双离合豪华版的车，今年4月份刚好10年了，里程14.5万公里，去保养时4儿子店师傅建议我更换正时皮带，我想着这个理程了也该换了，结果旧皮带彻下来后发现皮带完好无损，车上刚好有个放大镜，用镜子细细查看，整条皮带连细微的裂纹都没有，连修车师傅都说车跑到20万公里皮带都没事，但很费事取下来了，只得把新的换上，加工时费共860元（这是在4s店，在外边可能更便宜些，毕竟为了放心，弄个心理安慰吧），但反正时链条到公里数后（听修车师傅讲）会拉伸出现跳齿现象，维修费用也不少。所以在这里说ea211发动机不如ea111发动机的人要么复古心理在作怪，要么不懂人云亦云，当今的社会是个科学技术不断进步的社会，人类的思想应该与时具进，这是我个人的真实感受，勿喷哈哈！！！

正式链条⛓，一旦拉长跳齿，就容易顶缸，大修吧。正时皮带，只要拆开侧盖看看，不行就换，一套也不贵。

铸铁中缸肯定耐造一些