2024年，还是希望各家的新能源SUV尽快出新产品 从资本主义的角度，我都想不到为什么非要做轿车—— ●消费者想要大车 我从来不觉得这是所谓的好面子，对于大空间和舒适性的追求是刻在所有人类本能的事情 而中国购车用户多为家庭，天生就对于大空间有更高的要求，这就是经济基础 有些人总说欧洲人喜欢小轿车，那我倒想问问看美国人和澳大利亚人、加拿大人喜欢什么呢？ 他们也如此病态喜欢小型轿车吗？ 说白了就是欧洲基建不行啊，他没办法他才都要购买小车 就好像之前欧洲人在地铁里都爱看书，直到华为过去给他们铺设了4G基站，结果欧洲人都开始拿着iPhone搓玻璃了 你放到基建好一点的地方或者地广人稀的地方，谁不喜欢大车呢？ 中国的道路修建情况还是非常好的，然后中国的消费者只有20%的里程在高速上，剩下都是在城区……轿车所谓的操控性价值基本被稀释掉了 品牌方为消费者服务，从消费者的需求出发做产品，然后赚钱，这不是天经地义的事情吗？为什么要跟消费者需求过不去？ ●SUV天然有更高的溢价，但成本上升很小 这个之前跟几家车企的产品经理讨论过，同样平台衍生出来的“同级”轿车和SUV产品，据说白车身的成本差异只有几千块钱 但放到最终的市场零售端，他们的售价可以差好几万！ 我也是奇了怪了：都说杀头的买卖有人做，亏本的买卖没人干，这么高的利润差为什么不做suv？ 而且SUV抗打击能力比轿车强多了呀！ 现在大家5米的纯电轿车都干到将近16万了，很多行业里的朋友欲哭无泪，但消费者就是无感 而SUV呢？ModelY为首的4.7米SUV照样可以卖到25万以上，而且消费者买完还给你竖个大拇指[允悲] 5米轿车卖到十几万，消费者没感觉 4.7米SUV卖到20万以上，天经地义 ●结论 希望各家品牌一切向钱看，多多推动SUV产品量产 消费者需要这样的产品，你们做这样的产品也能多赚钱，为什么不干？ 而且我一直都是那个观点：你能降维打击传统燃油车品牌的地方，就不要试图跟他在一个笼子里面玩格斗 答应我，咱别干糙活，好吗？ 能一枪毙命的时候就不要玩刀子了 你搞个智能电动大SUV，不光驱动方式和智能化上降维打击，而且在舒适性上也碾压了，有啥不好呢？ 我坚持认为：打死宝马5/奥迪A6/奔驰E的，不是国产轿车，而是降维打击的国产智能电动SUV
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有一个很有趣的现象：通用和福特都在美国本土基本上停止了轿车销售