昨天评论区有人说我对于纯视觉和激光雷达的观点被打脸了 嗯，没错，我本来坚信纯视觉是未来，但华为坚持用激光雷达，我直接就怂了 因为它是华为…… 其实纯视觉这条路并没有问题： ●特斯拉在做端到端的FSD V12，进展非常快 ●极越01已经量产了去除激光雷达的城区领航 ●小鹏确定2024年也要扣掉激光雷达，用纯视觉路线在15万级的车上量产城区领航 ……… 纯视觉路线随着AI算法的迅猛进化，不仅能正常量产，还能大幅度降低成本的量产 很多人不是一直闹着15万也要高阶辅助驾驶吗？那就只能是纯视觉来完成了 但华为说不 虽然相比之前商用交付的3激光方案，他们砍掉了2个激光雷达，并且砍掉了一半的算力 但是后续车型上，他们一定要加激光雷达，而且进一步加强了线数（96线→192线） 你说华为的算法不够强？ 可是问界M9的侧视ADAS摄像头，已经把像素从500万砍到了200万，远低于新势力3家的800万；因为他们的侧面感知算法已经做得足够强了，甚至可以在摄像头上也降成本 然而他们还是要加强车顶上那颗激光雷达，那就对整个业界都造成了威慑——华为做这件事情不光是技术上的选择，更会在营销上威胁到所有竞品 华为营销能力真的太强了，品牌认知度和品牌忠诚度无以伦比 这在AEB一系列事件当中体现无疑，他就是可以把一个技术优势当成核弹来炸死别人 那如果华为坚定的要装这个激光雷达，而且把激光雷达营销成「高科技」和「安全性」的标志，取得了中国大多数消费者的认知赞同，那你作为竞争对手怎么接？ 我想大部分品牌是没有那个勇气对抗的，因为整体组织力差了好几个档次，品牌认知更是云泥之别 城区领航NOA不光是个技术问题，更是个用户认知的问题 所以华为的动作举足轻重，可以消解，甚至胜过特斯拉和小鹏推动的技术趋势 而作为媒体来说，用户认知一旦形成我们就必须尊重 如果用户在华为的努力下觉得激光雷达很重要，那激光雷达就是未来的技术路线
建业加油
人也是纯视觉，车祸少了吗