全新极氪001试驾报告
前段时间，本博试驾了#全新极氪001#。这款新车在外观设计方面与老款的差异并不大，毕竟老款001的设计在当年堪称经典，能动的地方并不多。
🔶外观
外观上主要的变化，前脸有所改变，两侧新增导气槽，下面进气孔变得更大，带来更多的运动感。
整个侧面线条没有变化，改变主要在于全新样式的10幅星芒式运动轮毂，看起来豪华的味道更浓，运动的感受略微轻了一些。
车顶一处明显的变化，增加了激光雷达，这次是全系标配，意味着全新极氪001具备城市领航辅助能力。
尾部设计，整体风格沿用，主要改变在于细节。尾部的鲨鱼鳍，取消了上面的摄像头，将其集成在了尾部的小尾翼上。
🔶内饰
内饰设计方面，整体风格依然是沿用，主要变化之处有三点：
一是方向盘重新设计，采用了极氪001FR的方向盘，从圆形变成了略微不规则的形状，握持感更舒适一些。
二是仪表屏从老款的方形，变成了半圆形设计，贴合全新造型方向盘，显示的信息不受遮挡
三是中控屏从老款的LCD升级为全新2.5K OLED屏，分辨率更高更清晰，整体也更轻薄，还可以选装向日葵旋转功能。车机芯片也从老款的8155升级为8295，整体互动更加流畅。
极氪001的内饰，无论是设计、用料还是做工，都极具质感和豪华感，是真正30万价位的水准，这种感受只有亲自做进去，仔细的抚摸体验，才能感受到与其他车的差异。
后排空间方面，由于极氪001车高达到1545毫米，比普通纯电轿车高10厘米左右，因此它的后排腿部、头部空间表现很好，座椅坐垫长度也足够，腿部承托到位，长时间乘坐很舒适。
🔶试驾体验
全新极氪001开起来，与老款001还是有一定区别的。
一方面是三电全面更新，新的800V动力系统性能大大提升，加速更猛烈
另一方面是双腔空悬的加入，让底盘质感和操控稳定性进一步提升。
同时，我猜测在调校方面也进行了优化。
直观感受上，全新极氪001的厚重感比老款有一定削弱，灵活性有一定提升，车身跟随方向盘的响应更快更敏捷。
全新极氪001在快速变道的时候，没有老款001那种更稳更缓的感觉，车身刷的一下就跟过来，侧倾变得更小。连续加速、变道等激烈操作时，方向和车身响应更加连贯、更加跟手，而且保留了一如既往的底盘稳定性，丝毫没有慌张感。
双腔空悬在舒适模式下，对于路面颠簸的梳理更加细腻。直观来讲，在高速巡航时，路面的颠簸似乎被梳理平顺了，甚至有一种豪华车独有的漂浮感，恍惚间似乎在贴地飞行。压过井盖减速带、试过桥梁接缝的小坡时，车内感受到的颠簸很轻微。
从车外视角可以看到，只是轮子在上下起伏，而车身上下起伏的幅度很轻微，说明在双腔空悬、可变阻尼减震器的帮助下，全新极氪001的底盘滤振能力又上升到一个新的高度。
🔶总结
老款极氪001有六边形战士的民间称号，全新极氪001在全面保留了老款001优势的基础上，新增了800V三电架构、双腔空悬、一体压铸车身、8295车机芯片、激光雷达等一系列强悍配置，让其产品力在2024年依然鹤立鸡群。
完全可以说，全新极氪001在2024年，依然是那个无人能挡的全新六边形战士！
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