詹天佑在主持修建京张铁路的过程中，面对秦岭山脉的复杂地形，特别是居庸关、八达岭等地的高山峻岭，创新地运用了多种先进的工程技术，克服了重重困难，其中最为著名的就是竖井开凿法和“之”字型折返线路设计。 竖井开凿法 传统的山体隧道挖掘方式是从两端同时施工，逐步推进。但这种方法在面对极长的隧道工程时，面临通风、运输、排水等一系列技术难题。为此，詹天佑创造性地提出先从山顶向下打竖井，再从中点向两边开挖的方式，这样可以有效缩短作业距离，提高工作效率，减少通风和排烟难度，同时便于材料和人员上下，显著提升了施工速度和安全性。 “之”字型折返线路设计 在面对极端坡度的情况下，普通直线铁轨难以满足火车爬升的需求。为解决这个问题，詹天佑设计了“之”字型折返线路，即列车通过Z字形的轨道迂回上升，降低了实际坡度，使列车得以安全稳定地穿越险峻山地。这种设计后来也被广泛应用于世界范围内的山区铁路建设中，成为了铁路工程史上的经典之作。 以上两种方法的运用，不仅解决了京张铁路面临的重大技术难题，还证明了中国人有能力自主完成世界级的重大工程项目。京张铁路的成功建成，极大地提振了国人的士气，标志着中国铁路建筑技术达到了一个新的水平，对中国乃至世界的铁路建设都有着深远的影响。 詹天佑凭借其超凡的智慧和技术胆识，结合实地考察与科学分析，突破传统思维局限，实现了技术创新，开创了中国铁路建设的新纪元。他的成就，不仅体现在具体的工程实践上，更在于他那种勇于探索、不断创新的精神，以及对祖国科技进步和社会发展的巨大贡献。
