大家有过换电瓶的经历么？我指的是那种小电驴哈，不是汽车。 前几年为了老婆上下班方便，斥重金采购了一台国产大品牌小电驴，要说这东西其实挺方便，也不用考驾照也不用参加什么培训，省力不用蹬，速度不快但足够满足要求，关键还挺智能化，蓝牙解锁，连钥匙都不用带…… 但今年上半年出了点问题，某天下班回家路上突然就断电了，幸好离家也就三四百米，后来推到附近的专卖店让看一下，结果师傅只问了一下就果断说电瓶馈电了，要整体更换，价格自然很感人——也就不到2000、大约占到当年购车款的一半。 我是想着这电瓶是突然没电，而正常电池馈电一般都有个过程，要么就是续航力逐渐减少，要么就是停放的时间过长——这个过长一般至少是按月计，所以初步判断并不是正常的“馈电”，就寻思着会不会是什么保险丝烧了啥的，又想起以前在老家的时候也给小电驴换过电瓶，当年只要一百来块，只及车价的二十分之一。心想着反正扔了也是扔，大不了拆开来看看再扔。结果一拆开又是大开眼界：原来所谓不能拆卸的高科技电瓶，其实就是一堆18650电池，就是图一上面的这种，某宝某东上一找一大把。 细看了一下：6个一组并联、一共13组串联，也就是78节，每节电压是3.7伏，13组就是48.1伏，这就是电瓶上标注的48伏的来源了。后面的事情很简单，拿万用表分别测一下各组电池的电压，果然有一组是零，因为一组6节是并联在一起，所以大概率是其中一块电池内部短路，导致其他5节也一起短路烧了，至于那块电路板，至少表面上看不出哪里有烧坏的痕迹，就默认完好了。然后把那几节坏了的电池取出来，换上了同品牌同款的新电池，焊好、装回、充电，然车轮就又可以滚滚向前了。 六节电池一共花了84，再搭上一个周末。回想起来，电瓶车的商家显然是不希望用户自己拆电瓶的，整个电池封装得可以用坚不可摧来形容，各个地方都用强力胶粘得死死的，好在家里工具还有不少，最后各种螺丝刀齐上阵，总算是撬开了。商家自己肯定也不想修——得多花雇少劳动力啊？但是对于普通老百姓来说，明明百来块钱就可以解决的问题，最后不得不多花几倍甚至几十倍的价格——要说掏不起这个钱吧，好像也不至于，但总是觉得不是那回事，是割韭菜？还是被忽悠？反正我是说不清楚，大概是商家永远不会站在为用户省钱的角度去设计产品的吧。 其实这台小电驴本身还是不错的，小巧轻便，造型也很好看，平时用起来也十分方便，所以当时花了小4000买回来，我并不觉得有多不划算，更何况骑了3年多才出问题，其实已经大大超出我的预期。只是这电瓶实在是让人不舒服，也让我对电瓶车有了更多的防备。话说某宝上还有很多18650的电池架可供选择，看来有我类似经历和需求的，应该还有很多人啊。 最后一定要提醒一下：拆电瓶还是有相当危险性的，现在电瓶车起火的案例也很多，这里我也只是分享一段经历和感触，也不是鼓励大家自己去拆，所以就不放过程照片了——本来也没想着拍。18650属于动力电池，放电电流比较大，大家如果没有条件和把握，千万不要自己拆。我全程都是在一个室外自行车篷里操作，周围很空旷，离最近的建筑也有20米以上，拆的时候可以说是非常小心，遇到大的触点都要用胶带封住防止误触，装回去第一次充电也是在室外，不仅全程在边上从中午一直守到晚上，还找了个小车用的灭火器以防万一，不是我胆小，而是既对自己负责，也对公共安全负责。我这个品牌在电子产品这一块一直比较过硬，充放电保护做得很好，如果是杂牌车甚至小品牌的，可能我真就直接扔了。 另外18650电池现在应用很广泛，但质量也是良莠不齐，我的这个电瓶车用的还是质量比较好的——也并不是完全没良心吧。像某宝上那些几块钱的小电筒，刚买回来能亮但基本都亮不了多长时间，基本里面就是用的劣质18650电池，我也买过，不过买回来以后就自己拆开换一个质量好点容量高点的电池——挺好使。
