小米SU7导致3死事故,狠狠的打了鼓吹自驾纯视觉方案的一巴掌! 再一次说明了自动驾驶两种路线中,激光雷达的优势。 事故车辆是小米SU7标准版,采用的是纯视觉方案。 从事故后台记录中可知,从自动驾驶(厂家叫智驾)障碍报警到发生碰撞,仅2秒时间,速度从116公里降到97公里每小时,也就是说大概在不超过60米距离,智驾系统才发现前方障碍,而这个距离基本上也就是车大灯照到的最大距离了。这有一个可能是路障标识做的不符合规范、很不明显,夜间高速公路没有路灯,所以导致车到近处才识别出来。 自驾的视觉方案在无外光源照明的情况下,能较准确探测到的距离基本上也就是大灯范围了,所以在夜间或者光线差的情况下,视觉方案的弊端就出来了。虽然这种情况可能占比不多,但在安全方面就是百分百必须考虑的,否则就是犯罪。 而激光雷达则不受光线照明这个限制。 所以那些鼓吹视觉方案多高级,激光雷达方案落后的人该反思了。总是觉得特斯拉代表了发展方向,这是误区。
小米SU7:从质疑到疯抢,如何让友商“睡不着觉”
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