恐怖如斯，比亚迪彻底失控了 2021年，下线100万辆 2022年，下线300万辆 2023年，下线500万辆 2024年，下线1000万辆 2025年，... 短短三四年，销量证明了一切。在海外更是名声远扬，包括欧美，东南亚，新加坡，巴西，泰国...就连日本汽车大国，2024年纯电动比亚迪比丰田还要畅销！ 其实就拿刚推出的仰望U7来说，黑科技打得传统车企满地找牙，不过最厉害的不是1300匹，也不是碳陶刹车，更不是天神之眼，而是云辇Z电悬架技术，全面电动化彻底替代了传统液压减震模式。 估计友商至今没搞懂，磁悬浮原理用在车上有多么王炸，核心是自研电机替代油液结构，通过电磁力抵消路面震动，毫米级精度加上毫秒级响应，当你把U7开上路后，车子会不断做功抵消路面细微震动和车身位移，颠簸就像平地。这一招技术革新，让中国车企首次在底盘技术上实现全球领跑。细思极恐的是，结合易四方后，U7实测又快又稳大开眼界了，哪怕是冰雪路面还是高速侧碰中，都能毫秒级响应，比如160km/h爆胎稳行，安全又放心。王传福没有说谎，安全才是豪华。 其实冷静下来思考，云辇-Z电悬架技术的上车，标志着比亚迪的技术自信，更让中国汽车工业争了一口气，以前我们只能看着没有话语权，现在全球车企都得看BYD，电动化最后一环，三电进化为四电，重新定义舒适和性能豪华，对此大家怎么看。
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名满华夏
需要完整组织机构，足够的开发人员，自上而下的决策以及巨大的体量，否则只能等待产业链的链条成熟。蚕蛹化蝶，鲤跃龙门背后是源远流长，根深叶茂。比亚迪高管大部分是985，很多呆了20年甚至25年，基本是自己培养的。比亚迪已经有12万研发人员百万员工，涵盖大部分产业链，大约已经有3万985毕业生。从前几年医疗产品，磷酸铁锂，插电混动至智能辅助驾驶等，无不展示强大的工业铺设能力，从研发至制造一条龙。四年汽车销量增长10倍，从泛泛之辈鱼跃龙门，今非昔比。连续三年汽车增量百万辆以上（今年预计也不例外），日产口罩上亿只等，自上而下统一决策。