我从来没有说，安全是买车决策的唯一因素。但我坚持，安全是最重要因素之一。而汽车的

我从来没有说，安全是买车决策的唯一因素。但我坚持，安全是最重要因素之一。而汽车的安全水准，和车企的研发生产经验（甚至包括生产企业所处的法治环境）有明显的、不难理解的关联。

附图是我能找到的一些数据。

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美国市场乘员死亡率最高的汽车品牌：

特斯拉5.6

起亚5.5

别克4.8

道奇4.4

现代3.9

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特斯拉的事故率明显高于传统车企，其中重要原因之一，是电动车使用场景很多和辅助驾驶/自动驾驶有关，所以从场景上看，电动与燃油车的事故率对比，有局限性。但是如果从乘用车技术的视角看，新技术不如旧技术更成熟可靠，并不罕见。新车企与旧车企也同理。

我无意贬低新技术、新车企。相反，我一向支持新技术，支持企业创新。但创新与安全并不是对立的概念。尤其是从消费者角度，从交通安全角度，买车时，把安全性、车企的经验和口碑、相关技术是否经过充分测试和验证，作为重要考量，肯定是对的。

有趣的是，我们似乎对一些涉及重大人身安全的新技术，缺乏足够的警惕，一股脑的浮躁追捧，这背后应该有更深的原因。