欧美为何对C919适航证一卡再卡？当中国民航局突然宣布新规：所有进口飞机必须通过中国适航认证时，空客连夜将生产线迁至天津，波音高管开始苦学中文。这场持续十年的博弈背后，藏着怎样的破局密码？ "适航证不是技术问题，是生死战。"中国商飞工程师的这句话道破天机。从2016年ARJ21申请美证11年未果，到波音737MAX空难后半年复飞，欧美用3.5万亿美元的规则高墙，将全球大飞机市场变成自家提款机。但C919的出现打破了游戏规则——9900万美元裸机价+5年免费维保，直接让波音空客二手飞机贬值30%。当印尼用棕榈油置换飞机，沙特计划用C919执飞中沙航线时，欧美的技术霸权开始动摇。 数据显示，C919已斩获785架"一带一路"订单，仅中东就吃下230架。更致命的是，中国民航局与29国签署适航互认协议，其中58项标准达到国际先进水平。2025年，当C919完成大西洋验证飞行，欧美航司突然发现，东南亚、非洲的天空已布满中国客机的身影。这种"农村包围城市"的打法，让波音737MAX订单取消率飙升至37%。 最震撼的是国内市场的托底能力。未来20年中国将需要3.2万架窄体机，三大航司已手握300架C919订单。随着上海第二条总装线投产，国产发动机CJ-1000A进入适航审定，C919产能将从每月1架跃升至50架。这种规模效应正在重构产业链：当空客A320因竞争降价15%，当霍尼韦尔主动提供APU维修授权，中国用市场体量倒逼规则重塑的战略初见成效。 这场硬刚还在升级。2025年C919完成EASA首阶段试飞，日本、韩国相继发放适航证，连波音老家美国的航司都开始悄悄接触商飞。当欧美还在用"三阶段审查"拖延时间，中国已在构建包含217项标准的自主认证体系。正如高铁逆袭的剧本，当全球40%的客机需求来自中国，适航证的话语权终将易主。
愚公
站在欧美的立场，没毛病，就这几个赚钱的位置了，必须把持！站在中国的角度，化解很容易，力量够了，就打破，重新定规矩
popo 回复 04-05 13:46
这也叫汉奸啊？那汉奸也太多了！他说的是一个事实啊！
月球用户 回复 04-05 14:08
啥都不懂，又啥都爱喷
天狼金雕
是的，所有进入中国的飞机必需拥有中国认证的适航证，包括美国所有飞机认及总统的座驾，否则，美国总统改坐他国飞机进入中国！
用户12xxx21 回复 04-05 05:56
总统座驾，属于军机，虽然改自民机。因为总统是三军总司令。适航证不管军机。
用户10xxx47 回复 04-05 07:08
没有了s919才出来二，三年
东林
希望尽快看到C929 ，C939双层双通道大飞机！到那时，我们的预警机，加油机，电子战飞机就可以不用用运20改装了！
用户10xxx64 回复 04-05 10:57
其实我们的胖妞虽然运输能力比不上c5和c17但是对预警机平台就我们目前实际情况完全够用了
嘻123 回复 04-05 10:37
大哥，加油机不用运20改难道要用民航机改吗？
大漠孤烟
进入中国的飞机当然应该中国政府认证适航证，没毛病
aa
全国产才可能月产50架，现在这根本不可能，别的不说，进口的发动机人家就提供不了。
枫火 回复 04-05 13:58
你不是傻B，是瞎B
用户60xxx90 回复 04-05 13:25
用人家的东西是给人家饭吃，运20能用人家的配件吗？当然全国产，只有中国可以做到。
用户15xxx82
现在量产还没起来，起来了直接国产替代，然后问他们给不给试航证，不给我们就也就不认他们的适航证。
开心每一天
自强不息！
xingyun_yu幸运
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战神
欧美挣的少了，自然就会打压中国。最关健的是:中国军队世界第一是硬道理！
安逸 回复 04-05 09:11
中国是全球最大的消费市场，经济战规则由我们来订定。
时间会证明
资本垄断了市场。。他的话就是规则。。现在有人有能力打破这个规则了。资本家肯定慌啊！就像特朗普。满世界加关税一样。。。最后谁是赢家谁是输家。还不一定
天狼金雕
好戏开演了，搬个櫈坐好了！
弈城
919一年产几架？
飞越星际的尘 回复 04-05 07:00
文中说每月制造5O架c919，一年12个月所以用乖法。明白了吗？
用户17xxx63 回复 04-05 06:28
文盲，以后每月能产50架，一年产600架，这样你看懂了吧？
平凡人生
除了机壳是国产的，其它基本都是欧美进口的，怎么跟他们争。
snoopy 回复 04-05 09:36
你还活在二十年前。
人生百态 回复 04-05 14:09
发动机都是国产的，看清楚再说话。早就研发出长江发动机。
夏天的雨
中国开始给航空业立新的规矩了，没有老美我们也可以玩的转
低调做人
关链是殴美的饭碗都快被中国抢没了，中国开始搬桌子了，欧美眼看着就要挨饿，他们肯定握紧手里剩的余粮
用户10xxx28
中国那家公司敢买波音飞机，直接重罚。
用户10xxx90
C919的配件是全球釆购，之前不是说配件供不应求，远满足不了C919的生产需求，现在突然可以每月生产50架，比之前多50倍，产能瓶颈如何突破？
文里文气 回复 04-05 01:11
找巴铁向西方代购了不少，俄罗斯私底下也在提供关键部件
五千年文化大一统 我为世界立规矩 回复 04-05 06:40
配件我们自己就可以建生产线生产，以前是给他们机会，让他们分一杯羹，既然他们不领情，那就别怪我们自己生产了，这叫阳谋！
稻草人
中美2017年，中欧2018年就适航证互相承认。美欧只是没有单独给919颁发适航证，飞是完全没问题的。只是这些地方想买政治原因肯是不方便的。俄加拿大，澳大利亚等27国已经搞定。美欧时间问题！
2020 回复 04-05 01:27
胡说八道，美国一直都没有和中国适航互认，美欧倒是有适航互认，即或得欧洲适航就自动获得美国适航认证，所以我们一直在争取欧洲适航证
稻草人 回复 2020 04-05 10:45
2017年10月17日，中美签署新的《适航实施程序》（IPA），取代1995年的旧版细则，实现了两国民航产品的全面对等互认。该协议涵盖设计批准、生产监督、出口适航批准等多个方面，使得中国CAAC（中国民航局）和美国FAA（联邦航空管理局）的适航标准具有同等效力。 《中欧民用航空安全协定》2019年5月，中国与欧盟签署该协定，推动双边适航互认。2024年，欧盟航空安全局（EASA）对C919进行了实地考察，并进入合规性演示阶段（第三阶段认证），表明EASA可能在未来几年内批准C919的适航证。 -
湖上青玉柳
前年从上海回四川，专门买的919的票感受国产飞机，感觉不比320和737差！
五千年文化大一统 我为世界立规矩 回复 04-05 06:42
关键是比波音安全，中国人做事严谨的多，波音飞机不敢坐啊，提心吊胆的
那个
应该好好研究毛主席的大智慧，活学活用
得意
这么多订单什么时候能交付？
亚楼
对等即可，C919在欧洲经历什么才能得适航证，空客飞机也得在华经历什么才能得到适航证。同理，波音飞机也对等才得适航证！
用户44xxx05
靠垄断赚钱的行业不多了，汽车已经攻破，飞机、芯片正在攻破
包香圆
欧美不给中国的飞机适行证，我们中国也不给他们发证。大家都别飞。
用户37xxx87
大豆石油肉制品都能换，还要美元做什么？折算一个人民币价格就行了
难得糊涂
波音和空客的飞机都必须符合中国的适航认证，这招正击中B和A的要害。中国人的智慧真是天下无双。你要拿适航认证卡中国飞机，中国以其人之道还治其人之身。两家飞机买到中国也必须取得中国民航的适航认证，否则一架也卖不到中国。我由衷打心眼里佩服。只能不断的说。真的是高，实在是是高。。东方智慧战胜了西方霸权。
用户19xxx49
满足内需，商飞不倒
用户87xxx82
好。等成为国家专机我一定坐一下国产大飞机
_俙望恠啭捔
欧美若不给国产飞机适航证，中国就趁波音、空客飞机出问题时取消出事型号飞机的适航证，重新审查此型号的飞机，审查不通过就不给其适航证，对等制约解决国产飞机适航证问题
老海
所有关于美国的人和物，进入中国，都必须要有准入证，否则拒绝！
来自QQ用户
中银航空早几天又给波音送福利了。。。[裂开]
用户12xxx80
消息来源？
晨风
应该轮到买方说了算了
铁川
技术、服务上敲碎壁垒，运营规则上打破垄断。
用户10xxx45
美国为了波音下了多大的力气……
多雨的夜
跟我没啥关系，明天早起继续找工作
深秋
事实证明，只有自己真正的强大了才在世界上有话语权。祝愿祖国繁荣昌盛越来越强大！
蓝天白云
到了中国立规矩的时候了
大仙
哪吒就已经证明了中国市场的价值。 谁想放弃？
用户10xxx35
打破歪果仁垄断的办法：市场加自主创造，这是中国人的硬办法。
無覺
波音飞机实在是不敢坐，万一飞机上有个关键性人员，整个飞机的人估计都得陪葬。
山野樵夫
早就该如此
AMX 13 90
还有船级社
菩提子
当年运十不叫停，现在何须欧美的适航证！中国早就是适航证发放规则的制定者了！
大家好
把欧美国家的人“不要当人”来看待，它们才会尊重你。
山野樵夫
这就叫以其人之道，还治其人之身，功课还有那个，还有那几个，还有播音，把那个厂家搬到中国的也不行，搬到中国来也得中国给他发适航。证鱼在哪生产？没关系，以为搬到中国，他就就用他自己四行证了，也得必须用中国的四行证，他对中国飞机放行就不就不给他那飞机放行？对这些，对这些老外必须得同的狠字
用户13xxx95
东风巳渐渐压倒西风，这是中国几十年努力奋斗的结果。特朗普现在正在满世界找钱所以强盗的本性、手段都用上了。这对世界格局重组是十分有益，我们得感谢川普二次进宫创造的弧家寡人局面。我们正好因势利导完成祖国统一、在民族复兴之路上顺畅向前！
常回家看看回家看看
发动机怎么样，会不会有什么限购？
凌生
一个产能50架？一年下来六百多架，
风轻云淡
我只想说，上海已经够发达了，能不能让这些产业资源分配给次发达地区呢？人已经是越有钱的越有钱了，难道地方也要这样？
修身齐家
你不给我适航证，我也不给你，你的飞机我不要了，你等死吧
巴黎
胡说八道
风暴
以前也要通过中国的适航认证，只是中国造不出大型客机，只能买欧美的客机，所以适航认证照抄欧美的，直接给他们过了。后来国产的ARJ21和C919客机来了，欧美一直卡着不给适航认证，没有欧美的适航认证那飞机就没办法在欧美区域飞行。因为关键的航空发动机中国造不出，所以这么多年飞机一直没办法大规模量产。估计现在国产的航空发动机也在适航认证了，离量产不远了，所以欧美急了，怕我们的产能和他们拼价格战，大型客机和芯片现在是欧美最后的科技底裤了。所以现在是主动要求我们去做他们的适航认证，让我们过，估计后面应该是三方协商划分市场了。
用户67xxx23
加油，一个一个来
慕道修仙
应该学习美国，所有进入中国机场的美国飞机，都收150万机场使用费
杨术林
中国最高配置飞机ZGC999型明年试起飞！
用户79xxx95
人家能拿捏你，就是因为你没有。当你什么都有了时，什么都好说话了。
雨花石
这就对了，凡是飞中国的飞机也必须我们认证。我N多年前就说了，现在终于实现了
用户10xxx49
欧美就是来强的，技术不行，用规则来弄你，现在干脆不装了，影响我产业链安全？自古以来，卖的比买的强，毕竟能制造出来能买到比消费要付出心力，现在是我消费你的，你得再给我钱，你消费我的，也得再给我钱
游刃於木
波音订单取消，主要还是自己作死，谁敢拿命去试?
重机
小编在吹水，现在第十八架才试飞，怎么会非州天空到处中国飞机。
用户12xxx01
当下人类生产能力过强，市场为王。中国实体商品消费超过美国，美国强在服务业。中国能很快适应单纯的贸易战。要防止川普的金融战、美元战。
萝卜皮
讲武德，不讲武德，所以啊，还得靠拳头硬，谁的战斗机厉害，谁才有民机牛气的资本
用户16xxx70
来中国必须有中国适航证，国内航空公司优先购买商飞，违者先清洗高管层
来人间一趟
就像关贸协定一样，条件互换