关键时刻，雷军正在火上烤，余承东突然卸任。真是选择一个绝妙的好时机。 2024年，华为车BU首次实现盈利（营收263.53亿元，同比增长474.4%），标志着其技术路线和商业模式得到市场验证。 余承东卸任华为车BU董事长，其实去年已经有安排，本质上是华为汽车业务从“内部孵化”转向“生态共建”的必然选择。 这一调整回应了市场对华为“不造车”战略的质疑，也为其技术商业化开辟了更广阔的空间。 未来，引望能否在智能汽车产业链中确立“技术平台”地位，将取决于其与车企的利益分配机制、技术迭代速度以及应对行业竞争的灵活性。 而余承东轻装上阵，专攻手机和鸿蒙。 长远来看，可能让华为在汽车行业赚更多钱，同时避免被车企排斥。
