如果这是真的，以后还能在华为发布会上听到余承东充满激情的介绍各种黑科技吗？有博主爆料，余承东不再担任华为智能汽车解决方案BU董事长，而如今华为官网上的职务显示也已更新，仅呈现华为常务董事、终端BG董事长。难怪余承东会缺席前几天的中国电动汽车百人会论坛，当时此事一度成为行业热议焦点。以往，余承东常活跃于这类行业盛会，此次缺席，结合其职务变动，背后或许有着更深层次的战略考量。 此前，余承东在华为智能汽车领域举足轻重，有力推动了华为与众多车企的深度合作。华为2024年年报显示，智能汽车解决方案业务销售收入263.53亿元，同比增长474.4%，首次实现当年盈利，迈入正向循环。这主要得益于核心部件发货量同比7倍增长、鸿蒙智行四大系列交付43万辆、高端车型占比提升。华为汽车业务采取“车BU+智选车”模式，合作车企达11家，智选车“四界”交付量在30万元以上新能源车市场排第一。2024年华为研发投入1797亿元，重点投入智能驾驶和鸿蒙生态，为汽车业务发展筑牢根基 。经过几年的压强投入，华为智能汽车解决方案业务已构建出智能驾驶、智能座舱和智能车控领先竞争力，进入全面交付阶段。自智能汽车解决方案BU于2019年5月成立以来，累计研发投入已超过300亿人民币，研发团队规模达到7000人。 与此同时，市场猜测余承东或许将出任多家车企共同成立的引望公司高管。引望公司由华为车BU独立而来，在3月31日完成工商变更后，赛力斯与阿维塔两大车企股东入股，华为轮值董事长徐直军出任董事长。引望公司旨在构建股权多元化的“智能汽车技术开放平台”，这是华为基于行业发展趋势以及自身业务布局做出的重要战略决策。 余承东在华为履历丰富，自1993年加入华为，从3G产品总监起步，历经无线产品线、欧洲片区等多个重要岗位，积累了深厚的业务经验。如今，他依旧担任华为终端BG董事长。若余承东在引望公司担任高管，预计会在协调华为与车企伙伴合作方面发挥关键作用，加速智能汽车核心技术的研发与应用落地。 未来，余承东如何在新职务上大显身手，华为的业务战略又将如何深化推进，无疑值得我们持续关注。
