我问我爸，为什么小米这辆车都烧空了，但是轮胎和轮毂还在呢？ 我爸这么一说，我瞬间理解了。他说： 首先风向占很大的因素，估计是风向南吹的可能。 其次电池起火后是是向上燃烧的，等于定向加热，你可以想一下燃气灶，所以为什么前面都烧空了后轮还在呢？一样的原理。 最后应该是剧烈的撞击后，电池掉落前移，加上燃烧物集中在碰撞点爆燃了。加上后轮离燃烧中心也远，所以就没有怎么烧起来了。 从这次事故看，电池燃烧方向确实集中在车头部分。专业人士提到，锂电池着火时会形成链式反应，一只电池发热会连带周围电池升温，最终引发整体爆燃。这种情况下火焰主要向上方和前方扩散，后轮位置刚好处于燃烧路径之外。 根据事故现场数据，车辆碰撞前时速达到97公里，远超行业64公里的碰撞测试标准。这种高速冲击直接导致电池包物理变形，内部短路产生的热量在3秒内突破1000度，但车尾结构相对完整，使得后轮未被高温波及。 宁德时代已确认事故车未使用其电池，而小米标准版混装不同品牌电池。不同供应商的电池防护方案存在差异，比如电芯倒置技术仅高配车型配备，标准版缺失关键隔热层，这可能加剧了前舱燃烧强度。 专家指出电动车碰撞后车门解锁存在设计缺陷，部分车型需要气囊触发才能自动开锁。这次事故中车头损毁严重，可能导致解锁信号未能发出，但后门机械把手未被高温破坏，理论上仍可手动开启。 行业标准缺失问题再次引发讨论，比如辅助驾驶风险提示时间、碰撞后车门开启机制等均无强制规定。这次事故中系统仅提前2秒预警，低于人类正常反应时间，客观上增加了处置难度。
