聊聊凯迪拉克XT4四驱：华而不实的小NPC SUV
之前一直只开过现代凯迪拉克的性能产品，凯雷德V，CT4-V和CT-5V都很惊艳，CT4-V Blackwing和CT5-V Blackwing更是我最喜欢的运动型轿车，然而NPC SUV嘛。。。[污]
首先一进入车内，XT4的坐姿就很奇怪。舒展靠后的坐姿调好之后就完全找不到一个舒适的坐姿，方向盘位置过于靠前离驾驶员太远了，只能把座椅调前离方向盘特别近那种坐姿，这可能是由于XT4是由女性项目经理主导设计的。[吃瓜]
LSY老鼠药发动机有4缸变2缸的技术，NVH很一般，油耗也不算省，动力和出力特性明显不如最新的EA888和B48了，很平庸的机器。
9AT冷车的时候平顺性一般，车热起来之后没什么毛病，换挡逻辑和速度无功无过，手动模式换挡奇慢。
四驱系统比较奇怪，每次启动默认是前驱，只有驾驶员自己切到运动模式和越野模式才会激活四驱，所以不看说明书的群体买这个车可能会忘记开四驱。
四驱系统本身对操控性0帮助但是限滑能力还是不错的，我觉得可能和马三的四驱表现差不多。
操控性很差，坐姿很高，大车感很强，过弯比较晃和笨重，避震器支撑较差。尤其是出弯之后车身的二次动作和回摆比较明显，我开着走了不到一个小时的山路，没激烈开就已经有晕车感了。而且昨天开马三比较激烈的走过同样一段山路，马三给我的感觉是愉悦自如，XT4则是摇晃挣扎，完全没有驾驶欲望。
考虑到是辆年轻时尚的小型SUV，操控性我很不满意，和欧洲对手差距明显，也不如雷克萨斯UX。
转向手感很一般，指向比较模糊，阻尼和回正都不是很自然连贯。
滤震我觉得也很一般，尤其是考虑到235/60R18的厚轮胎。小振动过滤比较干脆彻底，大震动还是比较生硬的，底盘高级感和柔韧感不强，也有余震。
后备箱空间比较大，但后排一般般。
比较满意的地方：
座椅安全震动提醒我觉得很贴心，各种警报会通过座椅震动，而不是嘈杂的警告音来提醒驾驶员，这点我很满意。
大屏设计源自Lyriq锐歌，显示效果还可以。机械旋钮和按钮仍然保留了，好评。
女性驾驶员说这车坐的很高，方向盘离得很近，开的很“舒服”。
大概就是这样吧，很平庸的一辆车，没什么驾驶欲望，也不会推荐别人买，今年停产我也不会觉得有任何惋惜。[吃瓜]
