1993年11月24日拂晓，沈阳市长武迪生和助手张力女士，乘坐直升机前往以色列的

1993年11月24日拂晓，沈阳市长武迪生和助手张力女士，乘坐直升机前往以色列的马萨达山，去看死海日出，中途意外坠机身亡，事后，围绕是否因公殉职和赔偿问题，沈阳方面和以色列官方产生了很大分歧，一度陷入僵局。 1993年那会儿，中国正热火朝天地搞改革开放，各地政府都铆足了劲儿招商引资。沈阳作为东北老工业基地，急需新鲜血液来盘活经济。武迪生，沈阳市长，1935年生人，河南西华县出身，1956年从东北工业学院轧钢专业毕业，之后在沈阳钢丝厂一步步干到管理层。改革开放后，他当上沈阳市经济改革委员会主任，带头引外资，干得风生水起。1989年，他坐上市长位子，一心想让沈阳产业升级，民生改善，口碑在老百姓中特别好。张力呢，是他的得力助手，沈阳经济技术开发区的副主任，工作能力强，协调谈判一把好手。 这次去以色列，武迪生带着明确目标——跟拉马特甘市谈个高科技园区合作，想引进技术，让沈阳工业再上个台阶。以色列那边安排了商务会谈，还顺带加了个直升机观光活动，飞去马萨达山看死海日出。武迪生和张力觉得这主意不错，既能放松下，又能跟对方拉近关系，为谈判铺路。 11月24日清晨，直升机从拉马特甘附近的小机场起飞，机上有五人：武迪生、张力、一名以色列陪同、一名企业家代表和飞行员。飞行员经验老到，之前飞过不少次类似任务。起飞时天气没啥问题，能见度高，风也不大，一切看着都挺顺利。 飞机飞过沙漠，慢慢靠近死海和马萨达山。可就在半路上，麻烦来了。引擎出了故障，仪表盘信号乱了，飞机开始失控。飞行员试着调整，但没顶住，直升机直接坠地，爆炸起火，机上五人全没了。事故地点在马萨达山附近，地形复杂，救援队赶到时已经晚了，飞机烧得只剩残骸，啥也救不下了。 事后调查发现，直升机坠毁主要是机械故障惹的祸。起飞前的维修记录显示，这架飞机之前就有过小毛病，但没彻底修好。引擎隐患埋在那儿，偏偏这次飞行触发了问题。飞行员虽然经验足，可面对突发情况，反应时间不够，通讯设备还出了岔子，没能及时求救。这些因素凑一块儿，酿成了悲剧。以色列方面查下来，认定是设备问题，但具体责任归谁，争议就大了。 事故一出，中国驻以色列大使馆赶紧上阵，成立善后小组，处理武迪生和张力的后事，同时跟以色列官方交涉。沈阳这边态度明确：武迪生是为公出差，死得其所，算因公殉职，家属得拿赔偿和抚恤。以色列那边却不这么看，他们说直升机观光是企业家私下搞的活动，不是官方行程，政府和拉马特甘市没责任，建议家属去找直升机公司或保险公司要钱。 两边意见一撞，僵住了。大使馆跟以色列外交部、司法部反复谈，可对方咬死法律条款，政府不背锅。沈阳这边急了，觉得自家市长为公牺牲，不能这么不明不白没了下文。以色列则强调，这事儿得走法律程序，找直升机公司打官司。 家属没办法，只能听大使馆建议，找以色列当地律师起诉直升机公司。这官司不好打，证据得一点点挖。调查组查出飞机维修有猫腻，引擎故障早有苗头，飞行员也报告过异常，但没处理好。律师拿这些证据跟对方杠，保险公司却死扛，说事故是天气或操作失误导致，跟设备没关系。 这场拉锯战打了几年，家属和律师硬是顶住了压力。证据越来越多，保险公司扛不住，态度软下来。最终，双方庭外和解，直升机公司和保险公司掏了笔赔偿金给武迪生和张力的家属。钱数不算多，但好歹给了个交代。 武迪生和张力没了，沈阳老百姓心里难受得不行。1993年12月6日，两人的骨灰运回沈阳，葬在龙岗革命公墓，上万人送行，眼泪哗哗的。武迪生被追授“优秀共产党员”和“人民的好市长”，张力也被表彰为工作楷模。他们的付出，沈阳人记在心里。 这事儿还敲了个警钟。那时候中国官员出国考察挺多，可安全管理跟不上。直升机这趟行程，事先没严查设备，风险评估也马虎，教训太惨痛了。后来，相关部门赶紧补漏洞，出国团的安全规定严了不少。 另外，这案子还暴露了跨国纠纷的麻烦。沈阳和以色列法律不一样，文化也差老远，责任认定和赔偿谈不拢很正常。这提醒以后国际合作，得把法律风险算清楚，别到时候又扯皮。