1997年，中国修建秦岭隧道，找德国购买盾构机，谁料德国狮子大开口，开价3.5亿一台，爱买就买，不买拉倒！思虑再三后，我国最终决定购买，而正是这次购买，让之后的德国追悔莫及…… 1997 年，中国启动一项极为重要的工程 —— 秦岭隧道工程。秦岭山脉横亘，阻碍了南北沟通。打通秦岭，南北经济、文化交流便能畅通无阻，国家综合实力也将显著提升。 然而，工程伊始便遭遇重大难题。秦岭地质构造极为复杂，传统爆破技术无法施展，地下水系又盘根错节，施工稍有差池，地下水通道就会堵塞。 此时，盾构机这一强大设备进入人们视野。它能在地下安全且高效地挖掘隧道，堪称修建隧道的得力工具。 但尴尬的是，当时中国尚不具备自主制造盾构机的能力，全世界仅有德国、美国和日本掌握这项先进技术。 为推进秦岭隧道工程，中国团队四处考察，最终确定德国盾构机最适配秦岭地质。于是，中国代表团前往德国洽谈采购事宜。 到了德国才发现，事情远比想象中棘手。德国凭借技术优势漫天要价，一台盾构机竟索价 3.5 亿人民币！秦岭隧道工程至少需要两台，这意味着要花费 7 亿人民币，成本之高令人咋舌。 并且，德国人态度傲慢，一副 “爱买不买” 的姿态，这让中方负责人陷入两难境地：购买，资金压力巨大；不买，工程进度势必受阻。 权衡再三，为国家发展大局计，中国不得不斥巨资从德国购入两台盾构机。交易完成后，中国工程师内心满是不甘，强烈的自尊心受挫。 更令人气愤的是，德国人对核心技术严防死守，即便中国支付高昂费用，他们也坚决不转让技术。 盾构机组装与维修时，外方严禁中方人员靠近，生怕技术泄密。操作和维护培训环节，也是敷衍了事，不肯倾囊相授。 这一系列行为彻底激怒中国工程师，众人暗自下定决心，一定要自主研发盾构机，摆脱对国外技术的依赖。 2002 年，国家启动 “863 计划”，自主研发盾构机成为其中一项关键任务。自此，中国盾构机自主创新征程正式开启。这条路困难重重，既无经验可借鉴，也无国外支持，一切都需从零起步。 但中国工程师们不畏艰难，日夜奋战。他们历经无数次失败，却从未放弃，每次失败后都迅速重整旗鼓，继续钻研。凭借坚韧不拔的毅力与强烈的报国热忱，他们接连攻克诸多技术难题。 终于，2008 年传来振奋人心的消息 ——“中国中铁 1 号” 盾构机成功问世！这不仅标志着中国盾构机技术实现从无到有的突破，更意味着中国制造业向高端装备制造领域大步迈进。 这台盾构机性能卓越，能应对各类复杂地质环境，且价格相较于进口设备更为亲民。有了它，中国基建从此能够独立自主开展，无需再受制于国外技术。 此后，中国盾构机技术发展日新月异，如今已处于世界领先地位。中国制造的盾构机畅销全球，在世界各地的基础设施建设中发挥着关键作用。 反观当年态度傲慢的德国盾构机公司，因产品竞争力不足，如今已濒临破产。这巨大的反差，充分彰显了中国制造业的崛起之势。
