飞机之所以选择用百万颗铆钉而不是焊接，原因很简单，铆接的结构有焊接所不具备的优点：裂纹不会沿着铆接的接头扩散。 这个道理很好懂哦。铆接的两块材料是相对独立的，只是通过铆钉连接，没有原子层面的结合。所以，如果一块材料裂了，并在外力作用下裂纹扩展，扩展到的极限就是这块材料本身。而焊接就不一样了，两块材料之间建立了原子间的结合，尤其是同样材料的熔焊，简单说就是它们已经连成一体了。要是出现裂纹，它就会沿着焊缝蔓延到整个结构。 在那些对可靠性要求高的场合，往往不会只用全焊接的结构，而是会选择铆接或者是把焊接和铆接结合起来。这么做的目的是为了确保即使出现最糟糕的情况，整个平台也不会完全失效。像桥梁、船舶等大型结构件里，这种设计就普遍存在。当然，事情也会发展变化，比如早些年的桥梁基本都是纯铆接的，因为焊接技术还不成熟，人们不敢随便用焊接。现在可不一样了，随着焊接技术的提升，焊接的优点在合适的时候就能得到发挥。在航空航天器上使用焊接也是挺常见的，搅拌摩擦焊早就被用在航天器的蒙皮焊接上了。
