忽然觉得，日本和韩国对中日韩自贸区的期望应该是相当高的。 美国宣布从4月2日起对进口汽车征收25%的关税，而韩国38%的汽车出口都依赖美国市场，这可不是小事情，现代汽车预计年度利润可能会因此少掉18亿美元。日本的情况也不乐观，每三分钟就有一辆车被送往美国，丰田在那边的工厂本地化率只有60%。再说中国，他们的新能源汽车还面临着欧盟13.9%的反补贴税，这就迫切需要找新市场来消化产能。就在今年3月30号，中日韩三国在首尔重启了五年前暂停的经贸部长会议，首次将共同应对外部压力写进了议程，看来大家都在想办法应对这个局势。 日本外长会议现场贴出了解衣这个汉字，寓意着合作的诚意，真是有意思啊。韩国产业通商资源部长安德根表示：当外界冲击超过了竞争的界限时，合作就成了最佳选择。最近，三星的老大李在镕也去了趟中国，而日本经济产业大臣武藤容治在会议期间不止一次提到高标准的合作。三国的经贸部长们在联合声明中提及这个词足足有七次呢，看来大家对合作的期盼都很强烈。 根据中国商务部的数据，中日韩三国的贸易额从2008年的4990亿美元一路上涨到2023年的7513亿美元，可谓成就斐然。不过，彼此的关税水平还是高于东盟内部，令人略感遗憾。中国对日本和韩国的平均关税为4.7%，而日本和韩国之间的关税则只有2.3%。随着RCEP的生效，86%的日本对华出口商品都能享受到零关税，可是，半导体、数字贸易等新兴领域还是亟需单独的协议来解决。 去年，韩国对中国的出口大幅下降14.8%，而由于核污水事件引发争议，日本向中国的海产品贸易骤降了92%。根据日本贸易振兴机构的调查，只有34%的日韩民众支持进一步深化与中国的经济合作。美国在韩国部署萨德系统、以及要求优先获取乌克兰矿产，这些动作也被认为是对三国合作施加影响的手段。
