瞧了小米SU7爆燃致3死的声明，我总结出以下六点： 1. 事故详情：2025年3月29日22:44，小米SU7标准版在德上高速池祁段，由于施工封道，发生交通事故，撞上了隔离带的水泥桩。 事故发生情况：2025年3月29日22:44，小米SU7标准版在德上高速池祁段因施工封道发生交通事故，撞上隔离带水泥桩。 2. 车辆情况：事故发生之前，车辆处于NOA（智能辅助驾驶）模式，以116km/h的速度行驶；当NOA识别到障碍物时，发出了提醒并开始减速。驾驶员接手后又继续减速和转向，然而最终还是发生了碰撞，撞击时的速度约为97km/h。 车辆状态：事发前车辆处于NOA（智能辅助驾驶）模式，以116km/h行驶；NOA检测到障碍物后提醒并减速，驾驶员接管车辆后继续减速并转向，但最终仍发生碰撞，撞击时速约97km/h。 3. 事后应对：事故发生后，小米立刻联系了车主（确认不是车主本人开车）、拨打了报警电话、叫了120，并且安排了紧急救援。 事后应对：事故发生后，小米方面立即联系车主（确认非车主本人驾驶）、报警、呼叫120，并安排紧急救援。 4. 警方介入：警方迅速赶到现场进行调查，小米也组建了专门小组来协助收集证据，并在3月31日晚递交了详细的行驶记录和系统数据。 警方介入：警方迅速到场展开调查，小米成立专项小组配合取证，并于3月31日晚提交完整的行驶数据与系统信息。 5. 善后处理：在警方的同意下，小米会主动联系受害者的家属，提供必要的支持和帮助。 善后处理：在警方许可下，小米将与受害者家属联系，提供支持与帮助。 6. 事件时间线：声明中披露了事故发生前后的重要系统记录，包括NOA启用、分心警报、脱手预警、风险提醒、驾驶员接管、碰撞发生、Ecall触发以及救援流程。 事件时间线：声明公布了事故发生前后关键的系统日志，包括NOA激活、分心报警、脱手预警、风险提示、驾驶员接管、碰撞发生、Ecall触发与救援流程。 我个人觉得，目前的智能驾驶技术顶多算是辅助驾驶，还是不够成熟，真心不能完全依赖它。把自己的安全完全交给智能驾驶，真是不明智啊！
