蔚来李斌又放话了：智驾再牛，方向盘也得握自己手里。 这次他直接给行业泼了盆冷水—

蔚来李斌又放话了：智驾再牛，方向盘也得握自己手里。 这次他直接给行业泼了盆冷水——车开得越快越危险，安全技术再升级也得靠人兜底。 看看蔚来ET9的配置就知道，激光雷达堆到31个，转向搞四重冗余，连刹车都有备胎方案。 这哪是造车？分明是给智能驾驶上“保险套”。 别的车企忙着吹“端到端”“无人驾驶”，李斌却把话挑明：智驾不是替人开车，而是帮人少犯错。 11月份数据打脸：蔚来智驾硬生生拦截了19万次潜在事故，但李斌坚持不上无人出租车。 为啥？他算过账：真要出人命，技术再先进也赔不起社会信任。 现在满大街车企都在玩文字游戏，“高阶智驾”吹得天花乱坠。 可翻开国标一看，L3都算稀有物种，L4只能在园区里龟车。 李斌这波操作够狠：宁可让用户觉得技术保守，也不能让人把命交给不成熟的算法。 说到底，智驾这玩意就像副驾座的老司机。 他能帮你盯路况、踩急刹，但方向盘永远在驾驶员手里转。 下次看到车企吹自动驾驶，先摸摸车上有没有L3认证标？ 呵呵，你的命还是捏在自己手心最靠谱。