宝马X5为啥叫公路之王了？ 超级大宽胎抓地力强到离谱，跑高速那是真稳，方向盘回正力度跟磁铁似的，稍微动一点车身立马跟过来。 3.0T直列六缸发动机，340匹马力配采埃孚8AT，油门踩到三分之一就能把后车甩成小光点。 虽说车身两吨多，零百加速愣是冲进5秒俱乐部，变道超车时悬挂硬中带韧，侧倾抑制得比轿车还狠。 坐进驾驶舱才懂什么叫豪华运动风，水晶档把在阳光下能折射出彩虹，真皮缝线比手机钢化膜还平整。 对比奥迪Q7那个祖传虚拟座舱，宝马这套iDrive7.0系统简直像从科幻片里抠出来的。 不过要说槽点也有，后排空间明明能塞进三个壮汉，非要学跑车玩什么运动座椅包裹，长途坐久了真不如日系大沙发舒坦。 现在入门款2.0T都要60万起步，顶配3.0T尊享直接干到85万，这价钱够买两台汉兰达顶配。 保值率确实拼不过普拉多那些硬派越野，但开过的人都知道，高速上那种人车合一的操控感，雷克萨斯GX550给再多配置也换不来。 最近刷到新款X5要换装曲面连屏，老车主们都在吐槽失去灵魂，要我说啊，趁着现在还能买到机械指针仪表+鸡腿档把的版本，且买且珍惜吧！
