4月15日，中方对越南进行的国事访问仍然在进行当中。其实在双方发表的文章和会谈新

4月15日，中方对越南进行的国事访问仍然在进行当中。其实在双方发表的文章和会谈新闻稿当中，谈到的具体项目不多，但越南方面反复提到的一个重点就是——中越之间的标准轨铁路合作。这一点还是挺有意思的。

实际上，由于历史和现实的分歧，越南很长一段时间对于加强和中国的标准轨建设保持谨慎的态度，一直希望和日本与韩国合作，来推动越南的铁路改造以及南北高铁的建设。但大概从2020年之后，越南的整体态度在不断出现变化，开始逐步转向与中国进行合作，其原因是多方面的。

第1就是中国与其他很多东南亚国家都在开展铁路合作。中老铁路、中缅铁路、中泰铁路以及印尼的雅万高铁，越南方面意识到如果不加强与中国的铁路合作，并且从他熟悉的殖民时代的米轨逐步过渡到标准轨，可能会失去在未来泛亚铁路建设中的合作机遇。

第2，就是中越之间的贸易和和经济往来快速提升，目前双边的贸易额已经达到了2300亿美元。如此重大的合作潜力，无论是越南从中国的进口、还是越南向中国的出口，这样一个跨境铁路的修建都是非常有必要的，不仅有利于越南与中国的贸易往来，也有助于越南利用中欧班列强化与欧亚大陆的联系。

第3，越南在铁路的修建过程当中，还是面临资本和技术两方面的压力。而这方面恰好都是中国可以协助提供的。无论是亚投行、丝路基金还是潜在的金砖新开发银行，都可以对越南的铁路修建提供一定的资金支持。而在河内到胡志明的高铁修建上，中国的相关技术更是全球领先的。

因此，越南对华态度和政策的转变，可以说就生动地体现在它同中国铁路合作的政策上。铁路的互联互通可不是个小事，它有助于增强两国深度的联系和整合，有助于增强两国的战略互信。未来势必会成为中越合作的重点。