吉利这几年宣传重点一直在安全上，刚搭载神盾短倒电池的银河E5，又拿下了Euro NCAP和ANCAP双五星安全认证。
然后在这基础上，他们又玩了个大的[doge]，在奥地利Euro NCAP认证的TECCON实验室，银河E5又成功挑战了50km/h正面中心柱碰。
之所以在这上强度，是因为吉利在参与国内外各类安全事故的调研工作中发现：在实际道路的雨雪天等恶劣天气中，车辆如果失控，会以较高的速度与电线杆、路边树树、交通牌、龙门架这些垂直的柱状物体，相当危险。
而针对于这种情况的正面中心柱测试，目前国标没有强制要求，行业内通常采用的是35km/h。但往往现实中很多事故发生速度不止于此，主要是撞击位置又完全错开了前面俩纵梁，非常考验整车的结构设计，难度非常高。
要知道从35km/h提升到到50以后，撞击能量提升了约104%，车企愿意给自己在安全性方面上强度，一定是利于消费者的，而且不是瞎卷，是真正从实际角度出发，之前只有极氪、沃尔沃通过了50km/h测试。
我认为这是挺好的方向，现在都卷配置卷价格，我们其实更愿意看到车企，在我们看不到的地方、又很关键的地方是卷一卷，这比整那些没啥使用价值的花活儿来得实际。
凯文聊车 安全测试又被吉利加了难度 吉利近40款车型获最高安全评级 吉利将发布智能汽车全域安全白皮书
