蔚来汽车老板李斌一句话，把几乎全部友商得罪光了。原来，比亚迪、吉利、上汽、理想、小鹏、问界、零跑、小米等所有新能源汽车友商都错了？ 李斌说，蔚来一直反对把车辆和电池耦合在一起，车辆是机械，10年、20年之后都能用，但是电池8年、16万公里就衰减很多了，蔚来一直尝试把车辆和电池解耦。 李斌这意思是，比亚迪、吉利、理想、小鹏、小米、问界、奇瑞等同行，你们全都走错路了，只有我蔚来的换电路径是对的！ 有一说一，换电方案确实是应对电池衰减的方案之一，但是，其它车辆和电池耦合的车企，电池也不是不能更换啊，说的好像这技术高深得无法驾驭似的，让人吐槽都觉得不值当。 咱不确定真理是不是掌握在少数人手里，但可以确定的是，消费者为自己的偏好买单，选择蔚来换电方案的消费者是名副其实的少数派。 2024年，蔚来公司总共销售新车22.2万辆，实现销售收入657亿元，净亏损224亿元，是我国汽车行业的亏损之王。 做为对比，理想汽车销售新车50.05万辆，实现营业收入1445亿元，净利润80亿元；问界汽车的母公司赛力斯销售新能源车42.69万辆，实现营业收入1452亿元，净利润59亿元；新能源汽车扛把子比亚迪卖了427万台车，营业收入7771亿元，净利润418亿元。 今年一季度，蔚来销售新车42094辆，销量低于理想92864辆、小鹏94008辆、零跑87552辆、小米汽车（约75000辆）等新势力。 对于李斌的观点，读友有什么看法呢？ 发优质内容享分成
