铁路行业里最为辛苦的五个岗位： 1、机务段乘务员 机务段乘务员熬夜多，工作时间比较长，有时能一个月不回家，管理也比较严格。 就说这管理严格吧，光每天的酒精测试就得测三遍，上班前测完下班测，中间抽查还要来一次。 工服扣子没扣到位都得扣分，对讲机里突然点名应答慢了，立马记本子上。 最怕的是行车记录仪抽查，连打哈欠的镜头都能被拎出来开安全会，想摸鱼？ 门儿都没有。 车务段调车员那危险系数才叫高，天天在铁轨缝里钻来钻去。 火车头挂车皮那会儿，挂钩稍微偏一点就能把人挤成肉饼。 有老师傅说干这行得学会"听声辨位"，车轮和铁轨摩擦声变调了就得赶紧跑，稍不留神就容易出岔子。 货车列检最烦人的是冬天，零下二十多度趴车底检查轴承。扳手冻得粘手套，哈口气都能结冰碴子。有时候刚钻进车底，上头突然开始卸货，煤灰铁屑哗啦啦往下掉，戴着安全帽都能被砸得脑瓜子嗡嗡响。 工务段线路工扛着三十斤的捣固机一站就是八小时，震得手抖得拿不住筷子。钢轨温度夏天能飙到六十度，胶鞋底都能烫软。新来的小伙子头个月准得瘦十斤，老工长还总念叨："这活儿就得练成铁脚板，踩在道砟上跟走平地似的。" 列车调度员那工作台跟打仗似的，七八块屏幕同时闪。夜班最要命，后半夜眼皮直打架还得盯着密密麻麻的运行图。调度命令错个数字就是大事故，听说有人压力大到说梦话都在报车次，生物钟乱得亲妈都认不出。
