南航的飞机为了增加座位改“纸片座椅”，这其实释放了很明显的信号。部分航线能坐头等

南航的飞机为了增加座位改“纸片座椅”，这其实释放了很明显的信号。部分航线能坐头等舱的人越来越少，乘客确实没钱买票了，高端出行已经没有存在的必要性。并且南航是央企，按照固有的惯性思维来讲，体量庞大的单位，体面永远放在第一位，只要亏损还能抗得住，就没必要往廉价航空的方向发展。 而既然迈出了这一步，可以预见的是未来航空公司的主流打法就是学习某多多平台，大搞直播带货，预售超低价格机票抢市场。 但说实话，这些操作并不解决问题，只能暂缓死亡。国内民航目前最大的问题实际上是机构臃肿，办事效率低下，裙带关系严重，层次固化。尤其是那些只有几架飞机的小航司，你说他存在的必要是什么呢？或许真不是为了盈利和城市资源配置，而是为了解决就业。当然，肯定不是给普通人解决的。 一个办公室4个领导，1名员工的“标准配置”，在民航系统里是常见的。其实吃皇粮也没多大问题，这么大体量的单位，养点闲人也仅仅是多几双碗筷罢了，无足轻重。但因为领导干部太多，机构臃肿，导致办事流程效率低下，才是最大的问题，西北地区尤其明显。 当然，这事没法整改。一问就是民航安全无小事，得仔仔细细才安全。把低能，低效，低人品，低素质与安全牢牢绑定在一起，这就是耍流氓，目前无解。[呲牙]