巴拿马政府宣布退出一带一路，并审定长和续约违规后，特朗普在拉丁美洲的计划眼看着就要进入下一步，危急关头，中方来了招釜底抽薪，从根本上捣毁了美国的阴谋，美国那43个港口白抢了。 近日，巴拿马港口之争进入全新阶段，巴拿马政府以长和集团存在13亿美元欠款和税务违规为由，指控长和集团的续约合同违规，下一步不排除收回港口。长和方面眼看事态越来越不可控，开始接触地中海航运旗下码头投资公司TiL，希望能将港口留在更可靠的伙伴手中，据外媒报道，贝莱德对长和手上其他41个港口并没有过多纠缠，却执意要拥有巴拿马两个港口51%的股权。
美方之所以死咬巴拿马港口不放，与所谓的航运安全、费用公平没有丝毫关系，实际上，一旦让美方掌握了这43个港口，美方将控制全球约10.4%的集装箱吞吐量，跻身全球三大港口运营商之列，届时美方就可以随心所欲地对中国船只收取高额过路费，还可以仗着自身在全球航运中的主导地位施压全行业一起为难中国。 但以上这些，只是美国南美洲战略中的一环，美方真正在意的是和中国的影响力之争，特朗普信奉门罗主义，而门罗主义强调美洲是美国的“后院”和势力范围，绝不允许其他势力染指。这些年，中国通过一带一路将合作带到世界各个角落，这让美国感到自己的传统权威受到了挑战。特朗普在就职演说中提到巴拿马运河时，重点对中国在巴拿马影响力的增长大表不满，美国务卿鲁比奥访问巴拿马时，第一件事也是迫使巴拿马退出“一带一路”倡议。
特朗普政府认为，中方通过投资全球商业基础建设，不断扩大着自身影响力，不仅削弱了美国的对部分地区的传统控制，还瓜分了美国的商业利益，甚至有可能建设军事港口或基地，威胁美国的国土安全，这才是特朗普誓言要夺回巴拿马运河的根本原因。 由于审计结果还未出炉，巴拿马港口的归属还没有定论，为保中方在中美洲和南美洲的货运万无一失，中方另辟蹊径，从钱凯港入手，打通了新的道路。据《南华早报》17日报道，日前，一个由技术人员和官员组成的中方代表团访问了巴西，同巴西讨论了巴西和南美一体化的计划，其中包括连接南美国家和秘鲁钱凯港的铁路项目，即两洋铁路项目。
据了解，该条铁路总长约4919公里，计划由东南部的里约热内卢州向西延伸，横穿南美洲，抵达秘鲁卡亚俄港，将大西洋岸和太平洋岸相连接，一旦建成，这将是拉美历史上第一条横穿南美大陆的铁路线，届时，南美洲国家就可以绕过传统的大西洋航运路线，大大缩短运输时间，节约物流成本，减少海运压力。再加上去年11月开港的钱凯港，秘鲁与亚洲之间的大部分货物也不必再通过中北美洲运输，换句话说，美国想借43个港口向中方要过路费，就等同于白费力气。
巧合的是，近两年，中方为摆脱对美国的进口依赖，增加了巴西和阿根廷等国的玉米、大豆、牛肉进口，这条铁路的建成对于南美洲国家和中方来说，无疑都大有裨益。目前，中巴已经初步谈妥，巴西对该项目的意向很高，中方也有意提供投资，美方从中作梗的成功率很低，毕竟美国连制造业回流都难以做到，更别提和中方比基建。接下来，就看南美岩土国家会作何选择了。
