2002年5月6日，特级试飞员李中华驾驶着一架J10升空才几分钟，就发现舱内有一个仪表不对劲。 2002年5月6号那天，特级试飞高手李中华开着咱们国家新造的J10战斗机上了天。飞机才飞了没几分钟，李中华就发现飞机里头有个仪表不太对劲。 那天，中国空军正忙着测试J10的性能，特别是它的燃油能撑多久。这次试飞啊，对看看飞机稳不稳、靠不靠谱特别重要。 李中华飞机刚飞起来，他就感觉液压表的指针有点奇怪。这个表啊，是看飞机飞的时候液压油用得怎么样的。平时这指针动得有规律，可今天它动得有点不太一样。虽然没响警报，但李中华心里还是咯噔了一下。他小心地开着飞机，速度、高度、油耗都控制得稳稳的，眼睛也一直盯着那块液压表，生怕出啥岔子。时间一点点过去，液压表上的指针越晃越快，中间那个点也一点点往下滑。李中华心里咯噔一下，有种不好的感觉。他明白，这时候要是掉头回去，这次飞行任务就白搭了，这对一个老飞行员来说，面子可挂不住。但这么多年飞行下来的直觉告诉他，这事儿不能大意。 李中华马上跟塔台说：“液压表不对劲儿。”塔台那边问是不是报警灯亮了，他说两个灯都没亮，不过他还是决定飞回去。这时候离机场还有150公里呢，J10飞机上满满的油，飞得特别沉。为了能让飞机轻点，他提前把起落架放下来了，这样阻力大，能多烧点油。 刚调转方向要往回飞，报警器和液压表的灯一下子全亮了。飞机没法转弯了，但李中华本事大，硬是把飞机稳稳地降在了机场上。事后，技术人员仔细检查，发现液压系统的管子上有个小洞，在高压下越变越大，结果液压油就漏出来了。要是再耽误一分钟，飞机可就完全不听使唤了。 李中华说起这事儿，心里还是挺感慨的：“当时我要是判断错了，那可太丢人了。但一想到飞机的安全，我就觉得自己肯定没错。飞机要是真有问题，我虽然能跳伞逃生，可J10战斗机就没了。跟安全比起来，那点面子根本就不算什么。”
